故障诊断：和客户进行故障现象的初步交流后，对车辆的车窗玻璃控制开关进行相关操作，发现存在以下故障现象：

     （1）使用主驾驶员侧门窗玻璃控制开关不能控制两个后门电动车窗玻璃的上升和下降。

     （2）分别使用两乘客侧后门窗玻璃升降开关也不能控制对应车窗玻璃的上升和下降。

     （3）主驾驶员侧车门窗玻璃控制开关上的后窗玻璃禁用按钮功能是可以正常使用的。

     （4）乘员侧两后车窗玻璃控制按钮开关照明功能是正常。

    用诊断仪对车辆智能控制盒（ BSI）和主驾驶员车门控制模块（PDPC）进行故障读取操作和参数测量操作，将得到的参数信息与正常情况下的标准参考值进行对比，发现测量结果是正常的，同时也没有得到任何与主驾驶员车门控制模块有关的故障记录，诊断仪故障读取和参数测量相关截图如图1所示。

    使用诊断仪读取驾驶员车门模块参数，可见模块能收到主驾驶员侧门窗玻璃升降开关发出的控制后门窗工作的相关信号。

    从故障确认步骤及诊断仪参数读取操作中得到的信息，可以排除车门开关故障单元到开关控制器之间的线路故障导致故障现象产生的可能性。

    分析得到两后门窗玻璃升降器同时不能工作，单独左右侧玻璃升降个体电机以及相关线路工作同时不良导致故障产生可能性极小，可以不考虑。

    根据以上信息进行故障产生原因分析，认为排查故障点的核心工作需要围绕两后门车窗玻璃升降电机共同使用的供电或者搭铁线路以及玻璃升降控制单元总成及其线路是否存在问题来进行。

    通过查询乘客侧车窗玻璃升降系统工作电路原理图得到相关信息：两乘客侧后车窗玻璃升降电机并未使用共同搭铁线路，但是使用了共同供电线路，具体情况见红色标记，由于没有共同搭铁线路，分析认为两个电机的搭铁线路同时损坏导致故障产生的可能性极小，共同供电线路损坏导致故障的可能性比较大，就从这里着手进行下一步的故障诊断操作，电路图如图2所示。

    继续对车窗玻璃升降系统电器工作原理图进行分析可以知道，两乘客侧后车窗玻璃升降电机使用共同的供电保险丝为BFH3保险盒中的F3保险丝，共同使用的供电继电器为6125电机继电器。配合相关电路图进行工作原理分析，得到可能导致故障现象产生的区域如下：

     （1）共同供电线路上的保险BFH3保险丝盒中的F3保险丝可能存在断路情况。

     （2）共同供电线路上的电机控制继电器6125可能损坏。

     （3）保险丝F3到电机控制继电器6125之间线路产生断路故障。

     （4）电机控制6125继电器控制线路本身存在工作不良从而产生故障。

    结合车窗玻璃升降系统电器元件位置图，找到保险丝盒BFH3以及继电器6125在车辆上面的具体安装位置，如图3和图4所示。