办法五：最见效的办法大概是做五门隔音处理，但对关门会有所影响(需要大力)。

    办法六：仔细检查安全带扣是否和其它塑料件有接触。

    2.前风档玻璃处。

    应该属于SL装配工艺方面的问题，更何况毕加索内装材料采用的塑料件较多，容易出现摩擦声，这是先天不足啊。有位同学曾采取用胶条填充在风档玻璃和仪表台缝隙处加以解决，在缝隙间填充泡沫塑料或纸也可以，就是有碍观瞻。

    3.座椅处。

    方法一：检查座椅的螺丝和锁扣安装是否紧密，尤其是铺装过地胶的车子。

    方法二：检查驾驶座下的电池盒盖是否和座椅的铁架摩擦，可在摩擦处贴胶布解决。

    4.中控台处。

    这个问题似乎没人提出好的解决办法，建议不要轻易让服务站打开中控台寻找声源，相信服务站的装配水平绝对低于厂家的水平，尽管厂家的水平也不高。

    方向盘下面有时也会出现异响，可把手从方向盘高低调节杆处伸进去，整理一下线束试试，但一定要小心些，别把线扣扯脱，毕竟那里还有气囊。

    5.制动器处（主要是由于刹车片上有不均匀的金属颗粒造成的）。

    方法一：等新车磨合期过后再看，这期间要多采用点刹制动，使制动盘充分磨合均匀，或许在刹车片磨损到一定程度后响声就消失啦。

    方法二：用高压水枪冲洗该处,基本保证1-2天内不响。

    方法三：和服务站有良好私人关系的可以要求更换刹车皮（最好换进口的）。

    方法四：在宽阔无车处，在40KM初速下大力制动，连续数次，该症状可得到一定程度缓解。

    当然，归根到底这种声响是由于SJ选择配件不当造成的后果。基本上神龙车系都带有这个明显特征，后轴随动转向和刹车皮响是SL汽车的两大特点，一正一负,还算抵得过吧。

    6.发动机处。

    方法一：尽量在3000转以上换档，2500转行车，绝对不要拖档。

    方法二：回服务站检查电喷系统，尤其是冷车状态下的工况，特别要检查可变进气歧管是否有泄漏现象。

    方法三：检查发动机液压支柱是否正常，有无坏损，固定螺丝是否松动。

    7.底盘处（BJS原本的地垫就很薄，隔音效果自然不会太理想，先天病啊）。

    方法一：做底盘隔音工程（效果最明显）。

    方法二：做底盘防锈工程（有一定效果）。

    说实话，前种办法不太推荐。做隔音工程要对整个车箱内进行拆装，装潢店工人的手艺让人有些不大放心（专业的隔音工程店例外），很可能会带来后遗症，何况地板又被升高，对乘坐舒适性多少会有些影响。