一辆行驶里程约18.3万km、配2. 0L发动机、手自一体变速器轿车的东风雪铁龙毕加索。车主反映：该车空调的制冷功能不能正常工作，但是暖风系统的工作是正常的。
    故障诊断：根据车主的描述，维修技师对车辆的空调系统的制冷功能、暖风功能，鼓风机的工作状态进行了检查，车主的反映完全真实。根据毕加索车型空调系统的工作原理，先检查机械部分，再检查电气部分。
    用专用制冷剂测漏仪对空调系统的管路以及各部件连接部位进行查漏工作，没有发现制冷剂泄漏的问题存在。
    用空调系统加注机与空调系统的高低压管路进行连接，然后测量静态情况下的高低压管路内制冷剂的压力值，经与正常值对比，此车的制冷管路压力正常。同时检查其他相关元件（冷凝器、膨胀阀、蒸发器）的状况，排除了由于空调管路系统内制冷剂压力过低或过高，系统处于保护状态而不让压缩机进行工作的可能性。
    检查空调压缩机离合器的工作情况，用诊断仪进入智能控制盒（BSI ）执行直接给压缩机离合器一个工作信号，发现离合器可以正常吸合，说明空调压缩机离合器及其工作线路没有问题。
    这时维修技师怀疑是空调开关及其线路有问题，于是按下空调开关，发现表示开关处于工作状态的指示灯能够点亮。用万用表对空调面板的相关线路进行检查，测量5 V GR、6 V BA两个插接器上的10条工作线路的电压值和与相关连接系统之间各段线路的阻值，结果表明线路是正常的。更换一个新的空调控制面板总成，进行空调系统工作状态检查，故障还存在。
    检查空调系统线性压力传感器及其线路的工作状况（因为如果此传感器及其线路出现问题。它提供给发动机控制单元的空凋系统压力信号过高或过低，智能控制盒会禁止空调压缩机工作）。用万用表测量线性压力传感器3 V NR的1、2、3脚的电压值，结果表明线路一切正常，更换一个新的线性压力传感器总成，空调系统没有恢复正常状态。
    检查发动机温度传感器及其线路的工作状况（因为如果此传感器及其线路出现问题，它提供给发动机控制单元的温度信号过高，为了保护空调系统的主要部件，智能控制盒会禁止空调压缩机工作）。用万用表测量其插接器上1、2脚的阻值，没有发现异常。同时又更换一个新的发动机温度传感器总成，故障依然存在。
    检查蒸发器温度传感器及其线路的工作情况（因为如果此传感器及其线路出现工作不正常状态，它提供给智能控制盒出风口的温度过低，为了保护空调系统相关部件，智能控制盒会让空调压缩机不工作）。用万用表检查线路电阻值，结果为正常，更换一个新的传感器总成，故障依旧。
    用 PROXIA3诊断仪对智能控制盒进行诊断操作，进入到智能控制盒系统参数测量菜单时，没有得到空调开关发出的空调启动的工作命令。由于此前已经检查过空调开关及其线路的状态是正常的，认为可能是空调开关的工作信号没有传递给智能控制盒。于是对此信号线进行状态检查，没有发现任何问题。继续检查智能控制盒有关空调系统的设置是否正确，发现此车智能控制盒菜单的配置栏目下的空调类型选项显示为自动空调，而正常情况下此选项应该选择为手动空调。将其改为手动空调模式，并进行确认。在发动机运转状态下，按下空调工作开关，发现此时空调压缩机可以正常吸合，进行一段时间路试操作，系统工作完全正常，同时用诊断仪读取故障，没有任何故障信息。表明该车空凋不能工作的问题已经解决。
    维修总结：此故障是由于该车的智能控制盒内空调类型的设置存在问题（正常应选择手动空调模式，而此车的选择为自动空调模式），这种情况下智能控制盒不能控制空调系统的空调压缩机进入到工作状态（而暖风系统的供热来自发动机冷却管路，不受影响，能够正常工作）。设置修改后，一切恢复正常。
    相关资料：2007年东风雪铁龙新毕加索原厂维修电路图