一辆奇瑞A518车。该车打开小灯后，有时会出现闪烁现象。
    故障诊断：该车带有车身控制单元，用诊断仪进入车身系统，读取故障码，显示系统正常。再读取数据流，显示小灯信号有时是激活，有时是不激活，但实际上没有操作小灯开关。
      当小灯闪烁时，可以听到车身控制单元内部的继电器动作的声音。拆下车身控制单元，打开外壳后，发现里面有S个微型继电器，当继电器动作时，用听诊器确认是其中一个继电器在动作。同时还可以在发动机室内听到继电器动作的声音，发动机室内保险丝盒上也有一个小型塑封继电器，跟着小灯一的闪烁频率在动作。
    继电器动作，说明继电器线圈得到电源不断吸合断开，才能出现响声。从电路板上找继电器的线圈引脚，沿此引脚向前测量，找到一个芯片（2003）控制着继电器，再找到此集成电路的输入端，测量集成电路输入端信号，发现输入信号电压也是随小灯亮灭变化电压。也就是说，集成电路的输入端也接收到了信号，才驱动微型继电器动作的，再往前走还是另一块逻辑集成电路，然后通向CPU。
    经过以上初步检查，找出此车小灯控制的相关线路图结构，如图1所示。

    到底是哪一个环节出现问题，需要用设备定位。插上诊断仪，读取车身系统的故障码，显示系统正常，无故障码。读取数据流，当打开小灯后，数据流中小灯控制显示为激活，出现故障时，在激活和不激活之间不断变化。由此分析，可能是小灯开关给车身控制单元输入的信号出现了问题。
    从小灯开关处进行检测，发现开关处为一个脉冲信号，当不开开关时，此信号为脉冲波，打开开关后，信号变成一条直线，波形如图2所示。

    此时车身控制单元的内部继电器工作，小灯点亮，当出现故障时，此信号有变化，如图3所示。

    在出现故障时，小灯开关上的信号电压有了下面的变化：
    这种变化说明可能小灯开关内部触点出现接触不良，产生了错误信号，此信号造成小灯误动作。我们拆下小灯开关后，检测在小灯打开后触点间的电阻，为10.3Ω，如图4所示。

    仔细观察发现，触点表面发黑，可能是氧化后出现接触不良，用砂纸打磨触点后，重新装复试验，小灯误动作的现象不再出现，故障排除。
    故障总结：此车故障是因为小灯开关接触不良引起，刚开始时不怀疑开关接触不良的原因是，打开小灯后，反复打开关闭小灯，没有出现故障现象，而是在打开小灯几分钟后，才出现现象，怀疑是车身控制单元内部的电子元件工作不稳定引起。
    因为没有找到线路图，在检测过程中，我们用示波器一步一步检查，直观看到了出现故障时的波形，可以沿此波形一路向上，直到找到故障点。用示波器追踪故障是一个直观方便的检测方法，在诊断偶发性故障时，效率比较高，也比较准确。
    基本确定故障后，我们用万用表检测触点电阻，最终确认故障，正常情况下触点闭合后电阻应小于0.5Ω。