一辆行驶里程约91000KM的上海大众帕萨特1.8T轿车。车主反映：该车冷机起动着机后，发动机工作声音大，当发动机达到正常工作温度后发动机运转声音正常，但行驶时加速无力。

    该车已经是第2次进我公司维修了，第1次报修的故障是行驶速度达到100 km/h时机油苦告灯有时会报鳌，当时用故障检测仪检测，调得的故障代码是17939-凸轮轴调节控制，将故障代码清除后试车，上述故障现象没有出现．为了彻底查清机油警告灯点亮的真正的原因。当时进行了机油压力测试．压力表显示机油压力为0.18 MPa，在正常范围内，那么机油警告灯为什么会报警呢？对机油压力传感器进行检测，也正常。联想到桑塔纳时代超人轿车油底壳碰变形后．发动机跑高速时机油普告灯会报警，以及帕萨特1.8T轿车没有清洗油底壳机油普告灯会报警的先例．怀疑是轿车行驶到100 km/h左右时机油泵吸入机油量不够所致，于是决定拆下油底壳检查，发现机油泵集滤器滤网已快堵死了，于是换上了1个新的机油集滤器试车．斩车高速行驶时机油普告灯不再报警，该车就出厂了。该车出厂后行驶了不到1个月．又出现了上述故障。

    分析引起冷机发动机工作异响与发动机动力不足的原因，认为可能原因有以下几方面：一是进气不足；二是点火或配气正时不错误；三是燃油压力不足；四是有气缸工作不良；五是排气不畅；六是机油压力过低。

    连接故障检测仪进行检测，发现发动机系统有多个故障代码储存，分别为：18091----动力系统数据总线不可靠信号，来自安全气囊控制单元;00577----爆震传感器控制(1缸)；00578-爆震传感器控制(2缸);00579----爆震传感器控制(3缸);00580-X W传感器控制(4缸);01165----节气门控制单元(J338);01120----凸轮轴调节1。根据故障代码分析，影响发动机加速无力的可能原因有01120和关于4个爆震传感器的故障代码。发动机ECU接收爆震信号后K迟点火提前角，假如凸轮轴调整不到位，将会影响发动机的进、排气。连接故障检测仪．进入发动机系统，读取90组数据．发现1区显示为-53° 00KW，该数据明显错误，标准应为3° 00KW左右，而且正常情况下同时出现关于4个爆震传感器故障代码概率也很少．于是决定拆下气缸盖检查。拆检过程中发现．链条张紧器磨损严重(图1)，气缸内有明显的拉伤现象(图2)，而且三元催化转化器堵了近三分之一，导致排气不畅。

    对发动机按标准进行大修，更换三元催化转化器后试车，发动机工作一切正常，上述故障彻底排除。

    对于1.8T发动机出现类似情况时，要进行油底壳清洗检查，该车在没有更换集滤器前链条张紧器应该已经磨损了。上述故障的主要原因是机油泵集滤器堵塞严重造成机油流量不够．加快了链条张紧器磨损，也导致了气缸的拉伤．发动机4个缸同时出现爆震的现象。在此提醒广大同行，大众车若出现01120,00577,00578,00579,00580故障代码时，一定要认真对待，以防导致类似故障的产生；若同时出现关于4个爆震传感器的故障代码时．要充分考虑到发动机内部积炭等因素。