一辆行驶里程约7万km、搭载1AR发动机的雷克萨斯RX270。车主反映：该车最近频繁出现异常报警的情况，且故障出现时无法遥控解锁；用机械钥匙打开车门后，按下启动开关，没有任何反应。
    故障诊断：接车后试车，确认车主描述的故障现象属实，另外还发现，将智能钥匙贴近启动开关，按下启动开关，组合仪表可以正常点亮，且发动机也能正常启动，但启动发动机后，组合仪表上的防侧滑指示灯异常点亮，且车内顶灯无法点亮。用故障检测仪检测，发现ABS控制单元内存储了故障代码“C1432转向角传感器电源电压”，记录并清除故障代码，故障代码无法清除，推断这就是导致防侧滑指示灯异常点亮的直接原因，决定从该故障代码入手检查。
    根据图1测量转向角传感器的供电，发现其端子6上无电压（正常应为蓄电池电压），异常；检查熔丝ECU-BNO. 1，未熔断；测量熔丝ECU-B NO.1输入端电压，无电压输入。查看电源分配电路，得知熔丝ECU-B NO.1和熔丝DOME并联，且上游电路中还有熔丝SHORT（一般称该熔丝为短路销）。拔下短路销，检查其状态，正常；插上短路销，测量其输出电压，为12V，正常；再次测量熔丝ECU-BN0.1输入端电压，为12V，恢复正常，同时发现故障现象均消失。再次拔下短路销，故障再现，这说明故障现象是由熔丝ECU-B NO.1和熔丝DOME没有得到供电引起的，怀疑熔丝盒内部接触不良。

    进一步查看相关电路，得知熔丝ECU-B NO.1还为认证ECU和主车身ECU供电，熔丝DOME为车内顶灯供电，这与无法遥控解锁、车内顶灯无法点亮的故障现象吻合，但这与防盗报警有什么关系呢？查看维修资料，得知满足以下条件之一时，触发防盗报警。
     （1）发动机室盖打开。
     （2）背门打开。
   （3）所有车门均关闭时，打开任一车门。
   （4）所有车门均锁止时，解锁任一车门。
   （5）断开并重新连接蓄电池端子。
   （6）未使用遥控解锁，钥匙在执行区域内时按下启动开关。
   （7）侵入传感器检测车辆内部的移动。
   （8）倾角传感器检测到车辆倾角的变化。
    分析上述防盗报警的触发条件，认为是条件（5）触发了防盗报警，因为熔丝ECU-B NO.1为主车身ECU供电，防盗报警由主车身ECU控制，若熔丝ECU-B NO.1偶尔无法向主车身ECU供电，这与偶尔“断开并重新连接蓄电池端子”类似。
    让车辆进入防盗状态，晃动熔丝盒，没有任何反应；打开熔丝盒盖，查看短路销，安装良好；无意中用手按了一下短路销，车辆突然开始报警，难道是短路销没安装好？拔下短路销再次检查，没发现存在异常的地方；重新安装后再次让车辆进入防盗状态，再次用手按下短路销，故障再现，可以肯定这不是偶然，怀疑短路销接触不良；再次拔下短路销，观察短路销的插座（图2），终于发现了问题，原来短路销一边的插孔间隙明显偏大，以致短路销接触不良。

    故障排除：重新处理短路销的插座后反复试车，故障没有再现，故障排除。