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雷克萨斯LS400轿车发动机无规律地不能启动
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-07-04 09:02:38

    一辆配备IUZ- FE型V8发动机的雷克萨斯LS400轿车。该车早晨出车前,发动机无规律地不能启动。偶尔能着车,一加油就熄火。
    因为当时是冬天,连续启动不着,发动机排气管有水分,细一闻有汽油味,可能是淹缸了,急忙将各缸火花塞拆下,果然已经濡湿,把火花塞吹干装复。再启动,着车了,再一加油,又熄火了。
    开始怀疑节气门位置传感器有问题,经过检测,有正常信号电压输出。一般电控发动机不能启动、熄火的故障原因有以下几种:各缸喷油器不喷油、火花塞不跳火或气缸压力不够(由机械故障引起的)等等。根据该车故障现象分析,可能是有关电路接触不良导致的故障。
      雷克萨斯LS400 1 UZ-FE发动机的点火控制电路如图1所示。

    曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器的信号先通过发动机电脑,然后再传至点火模块。也就是说发动机电脑中的微处理器根据G和NE信号确定点火正时,再用来自其它传感器的信号修正后,电脑将IGT信号送至点火模块。IGT信号中断后,点火模块中的晶体管TR2也关掉。结果会导致流至点火线圈的初级电流中断,使点火线圈中的次级线圈产生1个高电压(约20~35kV ),从而使火花塞跳火。与此同时,初级电流中断时产生的反电动势,使点火模块产生1个IGT信号送到电脑,电脑用这个信号检测点火是否实际发生,再控制喷油器喷油。
    分析到这里,我们把注意力放在点火模块上,电路图如图2所示,IUZ-FEV8发动机有2个点火模块,1号点火模块插头有4根线,2号点火模块插头有5根线,多了1根转速表信号线。检测步骤如下:

    第1步,将点火开关置于“ON”挡。
    第2步,测量B(+)→E,C(-)→E之间电压,有12V电压,正常。
    第3步,把喷油器线束拔下,启动发动机用示波器分别测量1号和2号点火模块,IGT→E与IGF→E之间应有如图3所示的电脉冲信号。结果,1号点火模块无IGF信号,其它信号未见异常;2号点火模块无IGF信号,而且转速表无读数。

    正在一筹莫展之际,无意中推了一下2号点火模块插座,示波器上又出现IGT和IGF信号。由此可判断可能是插头接触不良,赶紧将2个点火模块插头拆下来检查。插头导线果然松动,重新焊接牢导线,试车,一切正常,故障排除。
    事后,我们分析由于2号点火模块插头虚接,有时发动机可以着车,因为只有一半气缸工作,只要一加油,发动机振动剧烈,引起导线松动断路,继而熄火。1号点火模块无IGF信号,IGF信号是点火反馈信号,作用是在点火系统完成正常点火的同时,点火模块向发动机电脑发出IGF点火确认信号,即将点火线圈初级电路通断的信号反馈给ECU,在发动机工作过程中,当IGF信号连续3-5次无反馈时,ECU就判断为点火故障,发出指令强制停止喷油器工作,以免造成缸内喷油过多,引发再次启动困难或加大三元催化器负荷。这样一来,故障表现当然是发动机熄火。

相关资料:雷克萨斯LS400轿车维修手册

关键词:雷克萨斯LS400

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