一辆行驶里程约2000km 2010年款高配吉利帝豪MR7181，车主反映车辆停放3~4天以上时蓄电池亏电打不着火。

故障诊断与排除

分析蓄电池亏电，原因无非有蓄电池不存电、电器部分有放电现象，暗电流过大、有车灯常亮或有用电器在工作、防盗未休眠等。首先对蓄电池进行测量，正常。关掉所有用电设备测量暗电流，发现电流过大，达到0.18A(正常不超过0.05A)。

用排除法依次拔掉各用电器保险，暗电流无变化，当蓄电池负极通断时发现远光继电器工作，当拔掉前照灯组合开关时电流明显变小。

经测试发现，当前照灯组合开关不打开、近光灯开关在HI位置时，前照灯远光继电器正常工作，近光灯开关在LO位置时远光继电器停止工作。查看电路图，如图1所示，分析可知当组合开关在HI位置时，组合开关插头IP18的16号脚与7号脚接通，给远光继电器1号脚提供线圈电源，2号脚搭铁远光继电器工作。由于远光继电器常电源3号脚受近光灯继电器控制，近光灯继电器不吸合所以远光灯继电器3号和5号脚虽然接通但没有电，远光灯不亮，只有远光灯继电器线圈工作，造成暗电流增大。

对于此问题，一般解决方法为停车时组合开关不要停放在HI位置，正确停放在LO位置，或者是增加继电器，如图2所示。加装继电器的接线方法为断开组合开关IP18的7号脚至远光继电器1号脚线路。继电器1号脚接远光继电器3号脚或近光继电器87号脚，继电器2号脚接地，继电器3号脚接远光继电器1号脚，继电器4号脚接组合开关IP18的7号脚。

加装继电器后，组合开关不打开近光灯在HI位置时，由于加装继电器未吸合远光大灯继电器1号脚无电源输入，远光继电器不工作，无耗电现象。此继电器当打开远光灯时先工作，远光继电器后工作，不影响原有的灯光功能。

看的出作者非常用心，在了解了故障原因后，自己通过对电路的改装，解决了远光

继电器漏电的问题。

作者在文中还提出了一般的解决方法，“停车时组合开关不要停放在HI位置，正确停放在LO位置。”但这种说法未免有些牵强了，毕竟从用户的角度来说，将前照灯开关关闭了，将点火开关也关了，凭什么还要每天去特意检查灯光是否处于远光位置？

其实该故障的原因，就是灯光组合开关内部设计不合理造成的。居然出现了远光线路不经前照灯开关控制的情况，这说明设计者在车辆设计阶段，考虑欠缺，这种低级错误实在是不应该。正确的做法是对该组合开关进行重新设计改进。

大家可以看看如图3所示的组合开关控制，8号是近光继电器的线圈控制端子，9号是远光继电器的线圈控制端子。

除了变光外，前照灯的远、近光控制均要进入变光开关控制，然后，再由前照灯开关控制。这样，就做到了关闭前照灯开关后，即无异常电路接通的情况。最后再补充一句话，希望厂家尽快对其作出改善！不要给客户增添麻烦了。