1  ECU的故障与检修

1.1常见故障

    1)电源电路常见故障包括：①因被水或受潮引起线路或电子元件引脚腐蚀断路；②电压过高引起ECU电源部分烧坏；③蓄电池极性接反引起的电源部分烧坏。

    2)修车过程中接错线引起ECU功率放大器烧坏。

    3)电子元件老化。

    4)恶性环境（如过热、振动）引起的元件松动或变形。

1.2检修思路与方法

    确定对ECU修理一定要在对外围电路故障排除后才进行，这是基本原则。在打开ECU盒之前，最好先将控制系统的线路与外围元件的故障检修好，以免将来ECU修复后一装上又被损坏，同时也有助于确定ECU板的损坏。常用的检修方法如下。

    1)外观检查法。打开ECU盒后，检查是否有烧焦、断裂、脱焊等，若有，进行清洁、补焊修复。

    2)元件测试法。对元件进行在线测试，若怀疑有故障，可用电烙铁焊下来再测，做相应的替换。

    3)重点检查法。根据故障现象对ECU板的某条输人、输出通路进行重点测试。

    4)常识淘汰法。ECU不能输出5V电压故障主要是电源部分。ECU的核心部件极少损坏，如果坏了，只能将ECU整块更换。ECU故障大都是在电源电路和输出电路的大功率三极管发生烧坏。

1.3检修ECU的注意事项

    1)通过外电路的检测，确认是ECU内部的故障后才拆开ECU外盖进行检查。

    2)检修ECU时注意清洁和防静电处理。

    3)对线路板上的电子元件尽可能进行“在路检查”，确认该元件有故障后，才可拆下来进行更换。

    4)判断ECU故障时可先进行检测，提倡使用示波器和高阻抗万用电表，然后确定故障部位。若故障发生在常规电路中，ECU可以修复。

2检修实例

2.1故障现象

    一辆吉利自由舰轿车，2007年10月购买，已行驶里程13.5万公里左右，发动机型号是MR479Q用户反映发动机无法起动。

    经初步诊断，接通点火开关，油泵工作3s，通过元征X-431诊断仪读取故障码，读出4个喷油器故障。对每个缸试火，无火，经初步检查发动机没有喷油和点火控制信号。

2.2故障诊断

    1)喷油性能的检测。电阻正常，外加电压针阀工作正常。

    2)检查喷油器到ECU之间的线路正常，用试灯检查喷油信号，没有出现闪烁，由此确定ECU没有输出信号。

    3)确定ECU故障，打开ECU盒，闻出烧焦异味。

    4)再检查发现原因所在，由于电源电路的搭铁部分烧蚀，以致焊点脱焊（图1），故出现烧焦异味，导致故障出现。

    5)用电烙铁焊接。注意不要落下高温的锡焊渣，可靠连接线路（图2）。

6)装好试车，发动机正常工作。

故障总结

该故障是由于控制喷油与点火的三极管开关电路的搭铁部分出现断路导致不能工作，而这种现象主要是蓄电池极性接反或电压过高所致。

    ECU电源部分故障比较容易修复，但故障出现频率较大，主要由于蓄电池充电电压调整过高，或充电的同时接通点火开关甚至起动；有时发动机在运转中，蓄电池接头松动造成发电机直接给ECU供电等原因。