一辆行驶里程约11万km，搭载共轨柴油发动机的2010年长城H3运动型多功能车。用户反映：该车空调偶尔不工作。
    检查分析：维修人员试车发现，开始时该车空调是工作着的，但过了一会儿之后，就不工作孔用万用表检测，发现低压开关上没有电压。直接给低压开关加一个12V电压，空调离合器吸合，说明低压开关是导通的，问题出在控制信号上。沿此线检查，发现它接在空调控制单元上。
    该车的空调控制系统分为3部分分别是控制面板、显示屏和控制单元。控制面板装在音响下方，此面板下面是空调控制单元。从资料上看到，空调控制单元有2个插接器，一个是16脚，另一个是20脚。空调与音响合用一个显示屏，每一次操作空调时，会有2s左右的空调内容显示，之后就变成音响显示。
    根据故障现象，首先读取空调不工作时的发动机数据流。发现在数据流中没有空调开启请求，在这种情况下，空调离合器是不会工作的。怀疑由于某种原因，造成空调请求信号没有传送给发动机控制单元。将空调面板拆下，在空调面板下面，找到空调控制单元。用万用表测量空调单元各端脚的电压（如表1和表2所示）。



    仔细核对数据后，发现蒸发器温度传感器的信号电压偏低。进一步阅读资料，找到了手工提取空调故障码的方法。
      （1）打开点火开关，然后长按MODE按钮，进入故障诊断模式。
      （2）进入故障诊断模式后，系统会首先检测操作面板本身是否正常。如果面板上所有的指示灯全部点亮，说明面板工作正常。
    3．按压向上箭头，可以依次检测各个传感器，并得到返回的故障码。在屏幕的左下角可以看到当前操作的步数，它反映的是在检测哪一个传感器，故障码会在显示屏的右下角看到，再利用故障码表进行查表解释，可以得到故障原因。
    检查发现，故障码为01-蒸发器温度传感器短路。断开传感器后，故障码变为02—温度传感器开路。用万用表测量传感器的电阻，为102Ω，偏低。将传感器模拟器调到150Ω，然后接到传感器插接器上。此时空调控制单元不再出现蒸发器温度传感器短路的提示，启动发动机后空调能正常工作不由此确认是传感器失效。
    故障排除：更换蒸发器温度传感器，故障排除。
    回顾总结：此车故障是因为蒸发器温度传感器失效引起的。当自动空调系统发现传感器信号电压超出正常范围后，确定该传感器故障，为了保证压缩机的安全，切断空调电磁离合器，所以空调出现偶发性不工作。由于传感器的输出电压仅仅是在一定的温度范围内超出正常值，所以当偶发性故障消失后，空调又开始工作。
    与其他车型不同的是，该车可以手动提取故障码，非常方便。如果不知道这种方法，维修将变得非常复杂。因为自动空调系统有它自己的特点，没有自诊断系统，排除故障会很难。即使找到了资料，也会费很大的力气才能搞明白症结所在。
    该车维修过程中，刚开始时找资料花了不少力气。对综合修理厂而言，所缺的是详细资料。而正是因为缺少资料，维修人员才练就了分析故障的本领。诊断中，笔者曾想给低压开关送上一个电压了事，就不去检查线路或故障的具体位置了。但实际上送上电压后，发现空调内部的风向控制也不起作用。实践证明，在维修工作中，任何取巧的方法都是行不通的。