1长城炫丽车无级变速器总体结构

    长城炫丽车无级自动变速（CVT）由机械传动装置、控制系统和外部连接装置组成，其总成如图1所示，其内部结构如图2所示，其总成结构如图3所示，其结构简图如图4所示。

2长城炫丽车无级变速器机械传动装置

2.1扭转减振器

    扭转减振器（图5）主要用来将发动机的转矩传递到变速器并在一定程度上降低传动系的扭转振动。多数传统自动变速器都使用液力变矩器连接发动机和变速器输入轴，长城炫丽车无级变速器则使用的是扭转减振器，结构简单，成本低。法兰零件与花键毅固定连接，当发动机转速与变速器输入轴转速不同步时，花键毅带动法兰零件相对连接盘发生转动，压缩减振弹簧，起到减振效果。

2.2行星齿轮机构

    行星齿轮机构如图6所示，发动机提供的转矩通常通过行星架上的输入轴传递给变速器，通过太阳轮将转矩输出。

2.2.1前进挡工作模式

    如图7所示，选挡杆处于前进挡，倒挡离合器分离，前进挡多片式离合器接合，使行星架和太阳轮连接为一个旋转整体，行星齿轮机构的行星轮、太阳轮和齿圈一起旋转，发动机转矩直接传递到主动锥轮上，主动锥轮与发动机转速相同，行星齿轮不传递转矩，并且主动锥轮的旋转方向与发动机的旋转方向一致（方向为前进挡方向），从动锥轮的方向为前进挡方向。

2.2.2倒挡工作模式

    如图8所示，选挡杆处于倒车挡，倒挡离合器接合，将行星齿轮机构中的齿圈锁定在变速器壳上，保持静止，行星齿轮架驱动3对行星齿轮组，使得太阳轮、主动锥轮反方向旋转，从动锥轮的转动方向与变速器相反，实现倒挡，此时行星齿轮组的传动比为1:1.1，将会出现微小的减速增矩。

2.3多片湿式离合器

    CVT共有2组多片湿式离合器，一组用于前进挡，一组用于倒挡，每组离合器有3个摩擦片（图9），共有6个摩擦面，冷却油直接冷却离合器摩擦片，以防止摩擦表面过热。

2.4锥轮

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