为了进一步验证，用示波器测量对比怠速状态下相位传感器信号线电压波形（如图6、图7所示），发现原车相位传感器信号电压波形最大幅值为5V左右，而新相位传感器信号电压波形最大幅值为14V左右。由于相位传感器的供电、搭铁、信号线参考电压均没有问题，所以确定是相位传感器本身有问题。

 

    更换新的相位传感器，车辆行驶多日，未再发生熄火和启动困难的现象，确认故障排除。

    故障总结：由于相位传感器内部故障给发动机ECU的信号异常，发动机ECU控制喷油、点火时刻出现错误，导致车辆偶尔熄火后启动困难。同时由于发动机ECU是通过相位传感器来监测进气凸轮轴位置，相位传感器信号错误，ECU会认为VVT相位器调整出现了问题，所以会报相关故障码。

    当拔下相位传感器插头，发动机依然可以正常启动，而且在相位传感器信号波形最大幅值为5V的异常状态下，依然可以正常启动着车，正常行驶，但这并不是车辆出现熄火无法启动时的状态。分析车辆出现故障是由于相位传感器出现了异常的严重影响点火、喷油控制的信号。

    对于偶发故障，故障发生频次低，时间短，难捕捉，故障码是确定排查方向的重要参考。当同时报多个故障码时，应仔细分析故障码主次，分析出哪个故障码是主因，哪些故障码是从属关系，这样才能准确地找到解决故障的切入点。