2011款捷豹XKR敞篷跑车，配置5.0L机械增压发动机，行驶了里程116km。销售人员反映，驾驶员座椅靠背倾斜功能不能调节。故障诊断与排除

这辆车是新车，刚入库时就发现了该故障，基本可以排除故障是人为或外力原因。按下驾驶员座椅靠背倾斜调节按钮，靠背没反应。也没听到电机运转的声音，而座椅的前后上下移动、靠背按摩、座椅记忆、座椅加热等功能的均正常。另外，副驾驶座椅调节也一切正常。

连接专用诊断仪SDD，读取故障码，结果显示没有故障码。根据以往经验判断，可能是靠背调节电机损坏，或者是座椅模块至电机的线路有断路。由于座椅其它调节功能正常，基本可以排除驾驶员座椅的供电问题。按照由简入繁的诊断原则，准备先从终端执行器电机入手。靠背倾斜调节电机装在靠背左后方，拆下座椅，拔开靠背装饰外皮，发现电机插头插接良好，检查露出的裸线也没有破损痕迹。为了快速检测电机及电机至座椅模块线路的好坏，准备直接用12V稳压电源驱动座椅靠背倾斜调节电机。查阅控制电路图1，座椅模块插头DS017的PS017/8和PS017/9两端子连至座椅靠背倾斜调节电机插头PS007/1、PS007/2。拔下插头DS017，用12V稳压电机驱动PS017/8和PS017/9两端子，靠背能前后调节。这说明座椅靠背倾斜调节电机功能正常，电机至座椅模块的线路也正常。那还有两根线PS015/3和PS015/7及一根搭铁线PSS03，是不是这三根线出了问题了呢？用万用表测量导通性，结果这三根线都是好的。

那问题出在什么地方呢？查靠背调节开关至座椅模块的线路，座椅开关至座椅模块是通过LIN线传输信号。座椅调节开关其实是一个模块，内部是一个集成电路板。座椅的所有调节功能都是通过一根LIN线传输至座椅模块，该车的靠背故障不应该是LIN线故障？如果是LIN线故障，那座椅所有调节功能都该不正常。为了不漏过任何一个可疑点，还是决定将线路都测一遍。拆掉门饰板，测量LIN线，测量后发现LIN线也没问题。难道是座椅调节开关损坏了？由于是模块，又没有模块内部电路图，所以只能用对调法来判断模块的好坏。由于该款软顶敞篷车公司就一辆，仓库又没有多余备件，只得拆下副驾驶侧座椅调节开关，用来做对调试验。把拆下来的副驾驶侧座椅调节开关接上后，靠背还是不能调节，看来不是座椅调节开关的问题。莫非是座椅模块损坏了？同样道理，把副驾驶侧的座椅控制模块拆下来对调试验，结果座椅靠背可以调节了，是座椅模块的故障。通知仓库订货，更换上新的座椅控制模块后，故障彻底排除。

故障小结

控制模块的故障率虽然很低，但绝不能忽略。该案例对调的是座椅模块，更换后不需要从新匹配。但是，建议同仁们在维修时，对调模块要谨慎，有些模块要从新匹配；有些模块替换后，再装回原车可能会出现“不工作”的现象，带来不必要的麻烦。对调法虽是排除故障的一种有效方法，但也要谨慎应用。