巡航控制系统（CCS）是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节，从而实现恒速行驶的一种电子控制装置。装有该系统的汽车在良好路面上行驶时可以使驾驶员的脚离开加速踏板，汽车则以一个由驾驶员选定的车速恒速行驶。巡航控制系统由车速传感器、巡航控制计算机（CCECU）、执行器、主开关和控制开关、驻车制动开关、制动灯开关和空挡启动开关组成。有了自动巡航功能在驾驶途中倍感轻松自如，也省去了一些不必要的烦恼，自动巡航系统对于高挡轿车是必不可少。
    巡航控制系统经常出现的问题是：车速控制装置失灵，上坡或变速时失效，用制动器不能控制，接通加速开关时不能加速，按下滑行按钮时车速不下降并保持一新速度。当然，最值得注意的问题还是电子线路出现故障。此外，选定车速经常变化也是易出现的问题之一。尽管几乎所有的车速控制装置都把控制车速定在48km/h以上，并保持选定速度。但是，保持车速稳定最佳状态的速度范围应为80.5km/h以上。熔断丝熔断是引起车速控制装置故障的最常见原因。因此，出现故障时，必须首先检查熔断丝。在使用了制动器后，车速控制装置仍不起作用，应首先检查尾灯。如果真空泵阀门正常工作，则可能是真空泵失灵。但是，如果有一个或几个尾灯烧坏，可能导致电路接地（搭铁）不良。在这种情况下，既要注意电路的问题，又要注意检查并更换真空泵阀门。
    制动器、离合器踏板或真空泵阀开关调整不准确，也会造成车速控制装置失灵。如果踏板不能完全复位，就会接通电路开关和真空泵阀门，从而切断车速控制。真空泵阀门开关的调整出现误差或装错，会引起阀门漏气，以致使行驶中的汽车逐渐减速或加速（当控制装置补偿过度时）。
发动机的工作状况也会影响车速控制装置的正常运行。大多数车速控制装置都是采用真空伺服机械工作的。当多缸发动机点火正时不准确时，或凸轮存在时差时，就不能产生足够的真空来控制节气门操纵杆。因此，在车速控制装置工作前，必须调整好发动机。
    车辆在长坡或陡坡行驶时，许多车速控制装置不能稳定地控制车速的另一个原因是真空度逐渐下降。在汽车爬坡时，即使装有分离式的真空存储筒，但油门位置的变化，也会使真空度下降。在这种情况下，只能由驾驶员通过踏板控制车速。
    此外，在所有的车速控制装置中，都可能出现由于伺服机械控制杆调节不当而引起的节气门调节范围不够的问题，常表现为2种形式：节气门操纵杆把节气门开得过大，引起怠速严重升高；或者是操纵杆过于松动，以致不能为伺服机械提供充分的节气门调节范围，导致负载时的速度不稳定。
以下介绍轿车自动巡航系统故障诊排实例。

    实例：一辆道奇CARAVAN汽车，发生撞车事故，安全气囊爆炸。在一家修理厂修复后，经过一段时间，车主发现CRUISE巡航指示灯亮起，同时定速巡航控制系统也不起作用了。用“OTC”解码器测试系统各相应开关，发现操作所有巡航开关，均显示“ON”状态。而滑行减速开关、解除开关和恢复/加速开关等其它开关都没有出现正确的工作电压。定速巡航系统各开关都串联有不同阻值的电阻和内部检测电路。定速巡航控制模块PCM通过检测各开关的电压值来判断各个开关的状态，从而接受驾驶员的操作指令。未操作时，各开关均处于“OFF”状态，其中“ON/OFF”定速主开关未串接电阻，因此，如果这个开关一直处于闭合状态，即使其它开关闭合，定速巡航控制模块PCM也不会接受任何指令。
    经过分析可以知道，该车所有巡航开关均显示“ON”状态，而且其它开关没有正确的工作电压，看来ON/OFF定速主开关一直处于闭合状态，说明极有可能是ON/OFF定速主开关短路。而该开关线束位于转向盘上，考虑到该车事故后更换了安全气囊组件，怀疑该车故障是在拆装安全气囊组件过程中遗留下来的问题。拆检ON/OFF定速主开关，发现该线束被压破露出外皮。原来，安装安全气囊组件时，固定螺钉将线束压破，经过一定时间后，露出外皮的破裂线束在行车振动中与方向柱搭铁。于是巡航指示灯亮起，定速巡航系统失去作用。