一辆行驶里程约4.2万km，搭载2ZV发动机和6速手自一体自动变速器的2012年雷诺塔利斯曼2.5 L轿车计。用户反映：该车最近在早上冷车第1次启动时启动困难。
    故障诊断：由于接车时该车起动正常且无其他异常，于是进行了常规检查。用专用故障检测仪CLIP进行检查，无故障代码存储，并且发动机数据流也均正常。检查发现空气滤清器比较脏，在征得驾驶人同意后，更换了“三滤”并清洗了节气门，同时对节气门进行了匹配。将车辆放置一个下午后，发现发动机能正常起动，于是就交车了，但是第2天早上．驾驶人反映冷机难起动的故障仍然存在。
    将车辆放置一夜后进行观察，发现早上第1次起动时，发动机着机约1s后便熄火，第2次起动时可以启动着机。故障现象与驾驶人所述一致。用专用故障检测仪CLIP进行检查，仍无故障代码存储，并且冷却液温度等数据也均正常。拆检火花塞及喷油器，发现火花塞及喷油器上均有黑色积炭（图1）。清洗火花塞、喷油器、进气系统及燃油系统后查看发动机数据流，发现上游氧传感器数据为2200 mV左右．说明空燃比正常。再将车辆放置一夜后进行观察，早上接通点火开关后观察冷却液温度数据，正常；起动发动机，当发动机快要熄火时，踩下加速踏板，发动机启动着机，且松开加速踏板后怠速正常。诊断至此，推断可能的故障原因有：冷机起动时的燃油压力过低：部分喷油器泄漏导致冷机起动时混合气过浓；燃烧室及气门积炭过多，导致冷机起动时积炭吸附部分燃油，使混合气过稀；发动机控制单元故障。

    故障排除：拆下进气歧管，发现每个进气歧管末端及气门处均有较多积炭（图2），清除积炭；连接上燃油压力表试车，发现发动机起动正常，燃油压力稳定在4 bar（ 1 bar=100 kPa）；将发动机熄火，观察燃油系统的泄压情况，正常。为了保险起见，再将车辆放置一夜后进行观察，早上接通点火开关后先检查燃油压力，在3 bar以上，正常；起动发动机，发动机可顺利启动着机且怠速运转平稳，故障排除。

    故障分析：早上气门及进气歧管末端处过多的积炭比较干燥。再加上冷机起动时喷油器雾化效果相对较差，在第1次起动发动机时，千燥的积炭会吸附部分燃油，从而导致混合气过稀，使发动机无法起动普机，而在第2次起动时，积炭已吸足燃油．不再吸附燃油，因此发动机可以启动着机。