一辆行驶里程约3万km，搭载3.6L发动机和PDK变速器的保时捷帕拉美拉。客户反映：该车启动困难，启动后发动机抖动。
    故障诊断：（1）陪同客户试车发现故障现象存在，特别是熄火一段时间后再着车，启动时间大约6s，着车暖机的时候发动机抖动异常，仪表台上震感明显。
    （2）接入诊断仪读取故障码，发现发动机控制单元有故障记忆存在：P1023，启动期间燃油压力／燃油量过低（如图1所示）。分析故障码不难发现，油压导致启动困难。油压的高低受两方面的影响：低压油供给和高压泵工作状况。

    （3）首先分析低压燃油系统的组成及工作原理（如图2所示）：1个按需控制的电动燃油泵、油箱中的燃油滤清器（终身使用的滤清器）、燃油压力调节器（相对压力约为5.5 bar），多个吸油喷射泵、3个燃油油位传感器。明白组成及控制原理后，马上测量HDP的压力，打开驾驶员车门的瞬间压力达到5.5bar，但是压力很快下降无法保持。

    （4）对比相同车型的实际压力值发现相差很大（图3为故障车的实际值，图4为正常车的实际值）。故障点直指压力调节器。更换压力调节器D（压力调节器与油泵做一起，只能换总成（如图5所示））后，压力能够保持，熄火后5min压力保持在4.5bar，正常（如图6所示）。







    （5）试车启动正常，但是发动机的转速表显示不稳忽高忽地，特别是冷车高怠速的时候，再次检测故障码记忆，未发现异常。根据以往的维修经验对电子节气门进行清洁并完成匹配后试车，故障彻底排除。
    故障排除：更换低压油泵总成，清洗并匹配电子节气门。
    故障总结：该车有两个故障现象：启动困难和发动机抖动。笔者维修中没有同时对两个故障现象进行一起维修，而是集中精力在检查启动困难，最后才去处理发动机抖动。这种各个击破的思路对我们维修人员来讲是一种不错的选择。很多时候，维修人员在修理时一会查这个故障，一会又去查那个故障，结果搞得事倍功半，得不偿失。