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2013款Cayenne E2空调不制冷
故障现象：客户抱怨后部空调不制冷，出热风。
故障诊断：
1.PIWIS检查无故障码。
2．检查空调前部制冷正常，后部始终出热风，测量空调系统管路压力，低压2.6bar，高压15.1bar正常，重新抽空加注冷媒，故障依旧。
3．该车带前后空调，前面制冷正常，重点检查后部空调相关部件，对后部的膨胀阀、蒸发箱、混合气伺服电机进行了检查，均未发现问题。
4．检查空调管路发现后部空调高低压管路之间没有温差，于是拆卸管路逐段用压缩空气进行检查管路的导通性，最后发现后部空调低压管与前空调低压管堵塞，不导通。
故障排除：用内窥镜探查发现前部空调低压管通向后部的低压管没有开孔，见图18。
2014款Panamera 970驾驶员侧出风口不制冷
故障现象：空调系统驾驶员侧出风口不制冷。
故障诊断：
1．无相关故障码。空调系统驾驶员侧出风口确实不出冷风，副驾驶侧出风口出冷风，见图19。
2．实际值检查制冷剂压力16.0bar.蒸发箱压力3.5bar，压缩机工作电流在空调温度调整为16℃时电流0.489A。压缩机的负载信息16.9N·m，通过实际值证明空调压缩机工作正常。制冷剂压力正常，检查空调混合阀实际值在空调温度最低时左右前温度混合阀。％，在空调温度调整为24.5℃和28℃时，对控制单元进行自动编码后故障依然存在。对LIN控制电机的验证运行，针对LIN控制电机的测量运行全部显示成功。
3．拆下左前侧混合阀门电机，用手直接拨动混合风门左前侧空调温度没有变化。调整暖风位置正常。怀疑为蒸发箱内部活门脱落。拆下仪表台将暖风水箱安装在车子外面。此时看到文东活门翻板工作正常。没有脱落现象，检查蒸发器时发现左右侧温度不一致。用温度枪测量蒸发器左侧温度为14℃，右侧温度为－1℃。将134a（冷媒）抽出重新加注后，故障依旧。最终检查确认为蒸发器内部故障。
故障排除：蒸发器故障。
2010款Boxster 987无倒档
故障现象：车辆无倒挡。
故障诊断：
1．分析日志故障码P0963调节器1信号异常，调节器1B+短路。
2．读取实际值调节器1电源为3.5V，其他调节器为14.3V。根据线路图（见图20）检查PDK插头到PDK控制单元线路均正常，交换PDK模块，故障依旧。
3．拆开油底壳，检查各调节器，发现调节器1插头上有一根金属丝，去掉金属丝检查线路正常。
4．重新加注PDK油试车，故障消失。
5．模拟断开PDK B35线路，故障又再重现。
故障排除：电磁阀1处金属丝引起短路。
2012款Panamera 970仪显示变速器故障
故障现象：挂挡不走车，仪表报警“变速器故障”、“发动机控制系统故障”。挂挡到R、D挡时显示为3挡位。
故障诊断：
1.PDK控制单元有故障码P0754电磁阀1（变速器选择），断路（无信号）、P1764同步，挂挡阻塞或跳挡（无故障现象）。
2．引导性功能线路检查，发现电磁阀1线路有断路现象，
3．拆检为PDK变速器线束故障，电磁阀线路插头卡止失效导致。
故障排除：更换PDK变速器线束。
2013款Cayenne E2车辆偶发无法启动，仪表提示请挂入P挡或N档
故障现象：车辆偶发无法启动，仪表提示请挂入P挡或N挡。
故障诊断：变速器有故障码P306B00 Reversing switch， short circuitto ground/open circuit；DME为故障码P085000 Start inhibit P/N signal-short ，circuit to B+/open circuit，P308800 Starter relay-electrical faultin circuit，P 150A00 Ign早tion-off timeperiod signal -implausible．由于故障码是虚码，根据以往的经验，技师更换了换挡机构模块总成。交车后，试车故障没有童现，交车几日后，故障现象又出现，车辆进厂后故障码同样，仍然是虚码，查找电路图发现：换挡机构模块给变速器挡位信号，给仪表挡位信号，给前端模块挡位信号。而多功能开关给DME挡位信号，倒挡信号也是多功能开关给变速器电脑的。由于故障码是倒挡开关信号以及DME中的挡位信号，所以检查多功能开关以及线路，发现多功能开关插头虚接，见图22。
故障排除：发现多功能开关插头虚接。
