车型：Cayenne
    年款：2008款。
    故障现象：按下尾门关闭开关后，尾门关闭后又自行弹开。
    故障诊断：控制单元中没有故障记忆，因为关闭时明显是电吸不起作用，检查电机的控制线路，从后舒适控制单元中明显看出控制线路没有问题，于是检查电机的供电线路，最后发现供电经过右侧30号保险，检查后发现30号位置没有保险。
    解决方法：安装新的保险丝，故障排除。

    车型：Cayenne.
    年款：2008款。
    故障现象：尾门没法关闭，自吸电机一开一关不停的工作。
    故障诊断：故障记忆中没有故障码，实际值数据也没有问题，检查自吸电机的供电和线路，没有发现问题。重新装上电机后，自吸电机工作正常了。关闭尾门时发现尾门锁不能关闭，打开内饰发现尾门锁电机已经卡死在打开的位置，导致尾门锁无法锁上，检查线路没有发现问题，于是更换尾门锁的电机，装好后，试车几次使用一切正常，大约1h后，故障又出现。此时数据和尾门锁一切正常，断开尾门锁电机的接头，检查线路，尾门锁的供电出现一个12V的电压，因为12V电压只有在按下尾门开关时才会有，所以又重新检查尾门电机的线路，没有发现短路，最终确定后舒适系统控制单元故障。
    解决方法：更换后舒适控制单元和尾门锁电机。

    车型：Cayenne GTS
    年款：2008款。
    故障现象：车辆急加速行驶一段时间后，发动机报警且加速不畅。重新打开点火开关后，行驶一切正常。DME故障显示：燃油高压异常。
    故障诊断：试车确认故障，读取故障记忆：1026，燃油高压异常。根据故障记忆怀疑是高压油泵问题，此时有个问题，故障出现时燃油高压设定值不显示。检查低压没有问题后，更换了高压油泵，试车后故障又出现，故障码依旧存在。因为这个数值应该是DME计算出来的，于是检查线路没有发现问题。
    解决方法：更换控制单元后，故障排除。

    车型：Carrera 4S
    年款：2009款。
    故障现象：该车停放两周后就不能启动，检测蓄电池电压只有11.5V，充电20h后，蓄电池电压静止时12.7V，启动容量91%，蓄电池没间题。
    故障诊断：用TESTER检查车辆各系统，没有发现故障码，测量发电机发电状况良好（怠速时14.2V ），随测量系统漏电，20min后，静止电流0.089A，说明系统有漏电，等车辆睡眠以后，逐个拔出然后插回保险丝支架1上的保险丝，当拔到E4 （BOSE音响放大器）保险丝时，静止电流降低到0.015A，说明功放系统漏电。
    解决方法：更换功放，故障排除。

    车型：Cayenne V6
    年款：2008款。
    故障现象：该车冷车时怠速不稳，DME实际值中会出现1缸或其他缸缺火现象。
    故障诊断：
    （1）该车冷车怠速不稳，清洗了节气门，更换了火花塞、点火线圈，等温度降下来以后，启动测试，故障依旧。
    （2）拆检火花塞时发现火花塞的燃烧呈黑色（燃烧不充分），拆检进气歧管发现进气门的积炭很多（见图1照片），清洗进气门积炭，清洗进气歧管积炭，试车，冷车时还有轻微的抖动（3缸缺火计数2或者3），但是明显好于以前。

    解决方法：建议客户使用97号以上的汽油及燃油添加剂，更换氧传感器，尽量使发动机在一个合理的工况工作（小负荷及大负荷适中，不要总是低转速行驶）。

    车型：Cayenne V6
    年款：2008款。
    故障现象：该车行驶时四驱灯亮，分动箱控制单元中有故障码2042，分动箱伺服电机启动故障，接地短路，故障存在，如图2和图3所示。



      故障诊断：
    （1）根据故障码，进行GFF，检查相关线路均正常，最后我们更换了分动箱伺服电机，清除故障码，试车，故障未再现，交车给客户。
    （2）但是一个月以后故障再次出现，再次仔细测量原来更换下来的伺服电机，确认伺服电机已坏。
    （3）最后检查轮胎时发现两后轮轮胎的规格是275／45R20与前轮的轮胎275／40R20规格不同，更换两后轮轮胎故障排除。
    （4）综上分析，当前后轮胎的规格不同时，差速器电机总是要处于非正常的工况（不能正常分配前后轴的扭矩），故电机损坏。
    解决方法：更换两后轮轮胎，路试，一切正常。

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