一辆行驶里程约8.6万km的保时捷卡宴3.0T SUV。该车后空调温控不能调节。
      故障诊断：该车为同一模块控制前后独立操作的自动空调，后空调包含蒸发箱、暖风箱和鼓风机等，安装在后备箱内部左侧，左右温度可单独操控。接车后打开空调前部空调制冷效果良好，出风口温度可自由调节，打开后空调除鼓风机自由调节风速外，左右出风口温度相差很大，分别调整温控旋钮后出风温度无变化，左侧出风口温度31℃左右，右侧出风口温度8℃左右。
    连接诊断仪读取故障码为：
    008215与左后空气流量电极
 （LIN总线空调1）通信；
    008219与右后空气流量电极
 （LIN总线空调1）通信；
    008255与左后温度混合风门电极
 （LIN总线空调1）通信；
    008259与右后温度混合风门电极（LIN总线空调1）通信。
    根据故障现象和故障代码追踪分析，造成该故障现象有以下几点：
    1．空调控制单元内部故障。
    2．左（右）后空气流量电极（LIN总线空调1）的风门电极损坏。
    3．左（右）后温度混合风门电极（LIN总线空调1）损坏。
    4.LIN总线上的其他模块损坏或线路断开造成LIN总线非正常通信。
    对于模块本身相对比较稳定，该车空调的其他功能正常，模块本身故障基本可以排除。于是本着先易后难的原则，检查空调模块的电源保险丝，保险丝都正常，用万用表测量为12.21V。测量模块接地线为0.02V，对地阻值为0.01Ω在正常范围内。
  控制模块相对比较稳定，该车空调的其他功能操作正常，问题很可能在LIN通信线上。拆下后备箱内衬露出后蒸发箱，对左后报故障的各伺服电机进行测量，各伺服电机插头共4根线，终端伺服电机是3根，1号脚（钥匙打开着车）13.21V，2号脚13.25V，3号脚13.25V，4号接地电阻为0.03Ω与接地电压为0.02V。空调控制单元CCM与各个风门电机LIN连接分配如图1所示。

    根据图1得知各伺服电机的电源（1号脚）正常，接地线（4号脚）良好，看来问题就在3号LIN线通信上，正常LIN线通信时电压为8～9 V。LIN线通信各元件是串联的，由控制模块向各元件发出指令，4线的伺服电机LIN线为2号脚进3号脚出通向下一元件，LIN上的终端元件为3线。报故障的4个伺服电机为同一根线电压，高达13.25V左右（正常为8V左右），根据电路图1分析问题应出现在相连的前端LIN线元件（右侧B柱风道伺服电机），于是拆下右侧座椅检查发现该风门电机接头有腐蚀现象，如图2所示。

    拆下终端右后温度混合风门电机与该电机进行对调，重新读取故障代码，只有一个“008259与右后温度混合风门电机（LIN总线空调1）通信”不能清除。
    故障排除：更换右侧B柱风道伺服电机，清除故障码，并重新校准风门电机位置，至此后空调左右温度可自由调节，故障解决。
    故障总结：B柱风道伺服电机安装在座椅下方，客户使用车辆时不小心会造成进水引起该电机损坏。对于LIN通信的各元件，模块无法准确检测究竟哪一个元件在传递时丢失讯号的，而模块检测各元件时只报修无法取得通信的所有元件。所以我们在检测时，需要更细心，更专业，才能更快地找到问题并解决故障。
    相关资料：2011-2012年保时捷卡宴维修电路图