一辆行驶里程约4万km的2014款陆虎揽胜极光2.0T SUV。客户反映：该车油箱加满油以后和油箱里快没油时，行驶中踩制动踏板车辆会熄火，然后打不着车，要多次点火后车辆才能勉强启动。
    故障诊断：接车后查看油表显示为半箱燃油，启动车辆，一切正常，电脑没有报相关故障码。考虑到客户描述车辆是在加满油以后出现故障现象的，陪同客户去给该车加满油，启动车辆确实和客户所描述，启动困难。
    车辆只有在满箱油和快没油时出现启动困难状况，说明故障与燃油及燃油蒸汽有关系。加满油时，加油口有大量的燃油流出，说明加油不会跳枪。由于油箱的蒸气可以正常排出而不经过油箱加油口的单向阀，所以在油箱加满油以后也不会跳枪。分析认为，由于电磁阀无法正常调节，在加油的时候燃油蒸气顺着蒸气管路进入进气歧管，就造成加满油后启动困难的故障现象。
    按照此思路检查，先检查炭罐电磁阀的进气口，断开后发现有大量的燃油流出，为什么会有燃油流出，难道是炭罐失效？断开炭罐的进气管接口，同样有大量的燃油流出，可以排除炭罐失效的可能性。那为什么炭罐进气口会有大量的燃油流出呢？会不会是油箱的通气阀坏了，
    为了验证推断，给油箱加压，燃油顺着油箱的蒸气管很顺利地流出来了，并且随着压力的升高燃油流出得越来越快。油箱内部有一个单向阀，当油箱的蒸气压力大于大气压力时单向阀打开，排出燃油蒸气进入炭罐，当炭罐的燃油蒸气压力大于进气管压力时，就会通过炭罐电磁阀来调节，使部为燃油蒸气参与燃烧。陆虎揽胜极光采用的是马鞍式油箱，油箱的单向阀通过汽油滤芯连接到内部支架集成LVS（液体蒸汽分离器），并且能够附装左侧燃油收集器和左侧燃油液位传感器。LVS可收集液态燃油并使其通过FLVV（燃油限制通气阀）流回到油箱。
    拆检油箱，发现有更换过汽油滤芯的痕迹，在拆汽油滤芯时，发现有一根油管安插的位置没有插管，但是在油箱里面又没有多余的油管，拆下汽油滤芯仔细观察，发现有两根油管插反了（图1）。

    查阅相关资料得知，另外一个油管安插处是燃油加热用的，这款车没有这个配置，所以出厂的时候是堵死的。
    重新安装汽油滤芯，更换炭罐（由于炭罐里面吸附了大量的燃油，已经失效）、炭罐电磁阀，加满燃油，车辆能够顺利启动，试车回来以后拔开油箱蒸气管，没有燃油流出，故障排除。
    维修小结：由于工作中的不细心，人为的错误安装造成了此车的故障，建议技师在今后的维修中一定要仔细安装并注检查故障车拆卸过的部件。

    相关资料：2015-2016年奇瑞路虎揽胜极光Range Rover Evoque L538车型维修手册