注 ：该系列发动机曲轴正时链轮共有两个，其中一个位于曲轴信号盘的内侧，由正时 B 带传递右平衡轴，而信号盘外侧的正时齿轮由正时 A 带传递机油泵、左平衡轴及进、排气凸轮轴。

正因为发动机左、右平衡轴的结构如此，所以左、右平衡轴在发动机工作过程中就会出现一个重心问题，平衡轴椭圆形一面朝下，即平衡轴的重心朝下，反之，平衡轴椭圆形一面朝上，则平衡轴的重心朝上 ；通过机油泵的分解图及平衡轴的结构图可以看出，机油泵主动齿轮为 21 齿，从动齿轮为 14 齿，在机油泵正时齿轮每旋转 2 圈（720°）时，左平衡轴的方位会改变一次，即左平衡轴的椭圆形重心会朝上一次，也会朝下一次，故左平衡轴正时齿轮处于正时记号位置时，左平衡轴就会处于两种状态（即两种方位），就因为如此，维修人员把握不当，安装正时皮带后，左、右平衡轴就不会在一个平衡状态，发动机工作时便会产生共振声。

瑞风 DOHC 双顶置凸轮电控汽油发动机所要拆卸到正时齿形带的主要作业内容有 ：维修或更换发动机水泵、曲轴前油封、机油泵、张紧轮、张紧器、正时齿形带及正时齿轮、曲轴位置传感器及信号盘等工作。

那么，在对车辆进行日常维护保养过程中，怎样才能避免类似故障现象发生呢？具体体现在安装正时齿形带（A 带）时机油泵正时齿轮记号方位的确定，因机油泵正时齿轮所对应的正时记号，左平衡轴所处的工作状态有两种状态，即椭圆形一面有可能朝向汽缸体上方，也有可能朝向汽缸体下方 ；正常情况下，正时校对无误后，左平衡轴的椭圆形一面应朝向汽缸体下方，即重心朝下。

通常情况下如果不是发动机大修，也不是更换机油泵总成的话，在安装正时齿形 A 带前，可以用手猛力旋转一下机油泵正时齿轮，当机油泵正时齿轮自然停下来的状态，也就是左平衡轴椭圆形重心正好处于朝下的状态，此时，机油泵正时链轮记号几乎是对正前盖壳体上的正时记号的。

如果通过上述方法仍不能确定正时记号正确，可以通过另一种方法来确定左平衡轴椭圆形重心位置是否朝向发动机汽缸体下方。在汽缸体左侧方位有个检查孔来检查左平衡轴所处的状态，这个检查孔位于汽缸体左侧下部第三缸中心位置，图 5 所示。

检验左平衡轴重心是否朝下的方法 ：先拆下位于汽缸体左侧的检查孔8 螺栓，然后用一螺丝刀向检查孔内插入可大于 60mm 深度，如果螺丝刀插不进去，说明左平衡轴椭圆形一面处于朝上状态，只要将机油泵正时齿轮再旋转 1 圈（360°），则螺丝刀将能插入检查孔内。

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