一辆行驶里程约2万公里，装配排量为0.998L，电喷发动机的2011年五菱之光立业型微型面包车。现在车辆只行驶几公里，水温高的报警灯便会亮起来，偶尔自动熄灭，多数时间是水温报警灯常亮。
    故障判断：第一次发现该故障时，驾驶员停车散热后，打开发动机盖，发现水箱并没有开锅，而水箱盖口疑似有漏水迹象。打开水箱观察水位确实有所下降，故判断为水少导致故障报警。在添加足够的水和更换一只水箱盖后，行驶一天未出现相应故障。
    过了两天后，又出现了同样的故障：水温高报警灯常亮。再次检查水箱水位和水箱盖，均未发现问题。按道理，只有当水箱内的水温度高于95℃时才会出现水温报警。而用直感式水温表测试时发现水温仅为80多度。说明发动机并没有真正出现如拉缸、冲缸等机械损伤性的故障。应该是电路故障引起的水温高报警。
    此时驾驶员提到，该车低速行驶时容易过早地出现水温高报警，而高速时则偶尔不会出现水温高报警。而且提到，水箱散热的温控风扇似乎没有正常启动散热，有偷停的迹象。为了排除风扇的温控电路故障，找到风扇继电器，绕过其控制电路，加了一个强制散热的手动开关，车辆一上路就手动打开风扇强制散热。经过两天试用，仅是第1天有效，第2天再怎么开风扇散热都没有用，水温高报警灯一直亮着。由此说明不是风扇温控电路的问题。
    考虑到前面测试的是水箱内的水温，而水温传感器是测发动机内循环水温的，会不会是节温器没有打开导致内循环水温过高，这样水箱的水也不能帮助散热。于是，笔者索性拆了节温器。该车型使用了蜡芯节温器，它的作用是在水温没有达到预定温度时，保持冷却水路的内循环，使得发动机在低温时能快速升温预热；达到一定温度后，节温器打开，冷却液进入大循环，即水箱水循环，保证散热效果。本地为南方地区，天气多热，冬天也不会出现过低的温度，即使没有节温器，影响也不会很大。然而该车在无节温器的情况下依然会出现水温高报警。
    现在所有的问题指向了水温传感器。该车型使用的是带硬件高水温报警触头的3脚水温传感器，有可能是其发生故障导致误触发了水温高报警。直接更换一只水温传感器后，仅是怠速着火试车，没到2 min，高水温报警灯便亮了起来，说明问题不在于此。后来水温高报警的问题也变得常态化，只要通电行驶几分钟，水温高报警灯便一直亮着。
    难道是仪表坏了？有同事提议更换仪表总成，但是费用较高，而且故障并不能确定是出在仪表上，所以笔者不同意换仪表。该车型仪表为单车速表，车速表为电机指针表，水温、燃油由一块LCD显示屏显示，车辆水温信号经MCU采样分析后在LCD屏上用柱状图指示。该车在出现水温高报警时，水温的柱状指示也确实冲到了顶部，进而触发水温高的指示灯亮起来。由此说明水温高的报警指示不是来自水温传感器的硬件触头，而是MCU发出的信号。这也说明了MCU确实能采样到水温信号，并进行分析和指示。只是这个水温信号是错误的。显然，仪表没有问题。
    回过头来重新整理了一下思路，笔者认为不能只纠结在水温的问题上。于是，重新检查了该车的全部熔断丝、继电器盒和线束。当检查到蓄电池方位时，发现问题了。该车的蓄电池位于主驾驶位座椅下方，而该车中置后驱的发动机在这个方位上是排气管，如图1所示。排气管上有一块挡板遮挡着，但是有着明显的受排气高温炙烤的痕迹。问题在于，这个方位上有一条搭铁线连接到蓄电池的搭铁线汇流排，如图2所示。



    图2中画笔标记的编织线缆是蓄电池负极到发动机外壳的连接线，线耳由于高温氧化变得发黑，见图3。
    线耳压制的地方，可能由于震动等原因，原本约15mm2的多股铜线，已经断得只剩几缕细线了。再检查，发动机上没有其他明显的粗线接搭铁了。于是笔者拆下这条残线，用一条25 mm“的BVR铜线并压制图2连接负极的导线线耳来替换，接在发动机上的位置。笔者选择了一个可以避开排气管高温的地方，用M8螺丝紧固。

    更换这条搭铁线后，车辆不再有水温高的报警指示了，再装回原来的节温器和水温传感器，同样也没有再出现水温高报警。至此，故障彻底排除。
    故障总结：本次故障的排除可谓一波三折，走了不少弯路，幸好没有花多少冤枉钱。分析该故障，应该是搭铁线氧化甚至虚脱，导致接触不良。水温传感器是电阻型的传感器，它靠外壳搭铁形成测试回路，当搭铁不良时呈现一个高阻的状态，导致产生错误的水温信号，进而引发水温高的报警。走那么多弯路原因在于：①没有用专业的OBD检查设备对车辆进行检查；②过早地凭经验切入问题点，如本例中，因为是水温高报警，所以就一直纠结在水温环路上的检查，而忽略了基本的外部检查。
    搭铁线氧化可以引发许多不易察觉的故障，如本例；再如蓄电池接线柱氧化酸蚀就能引起起动困难等故障。蓄电池的接线柱受到酸液腐蚀会产生一些白色絮状物或者铜绿物，不能用硬物去刮，可用热水冲洗清理干净，但要注意避免大量冲水将酸液残留在车架上。在此建议广大车友，要经常对爱车的搭铁线路和蓄电池的接线进行检查。