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五菱之光水温虚高报警故障
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2015-02-03 08:55:00

    一辆行驶里程约2万公里,装配排量为0.998L,电喷发动机的2011年五菱之光立业型微型面包车。现在车辆只行驶几公里,水温高的报警灯便会亮起来,偶尔自动熄灭,多数时间是水温报警灯常亮。
    故障判断:第一次发现该故障时,驾驶员停车散热后,打开发动机盖,发现水箱并没有开锅,而水箱盖口疑似有漏水迹象。打开水箱观察水位确实有所下降,故判断为水少导致故障报警。在添加足够的水和更换一只水箱盖后,行驶一天未出现相应故障。
    过了两天后,又出现了同样的故障:水温高报警灯常亮。再次检查水箱水位和水箱盖,均未发现问题。按道理,只有当水箱内的水温度高于95℃时才会出现水温报警。而用直感式水温表测试时发现水温仅为80多度。说明发动机并没有真正出现如拉缸、冲缸等机械损伤性的故障。应该是电路故障引起的水温高报警。
    此时驾驶员提到,该车低速行驶时容易过早地出现水温高报警,而高速时则偶尔不会出现水温高报警。而且提到,水箱散热的温控风扇似乎没有正常启动散热,有偷停的迹象。为了排除风扇的温控电路故障,找到风扇继电器,绕过其控制电路,加了一个强制散热的手动开关,车辆一上路就手动打开风扇强制散热。经过两天试用,仅是第1天有效,第2天再怎么开风扇散热都没有用,水温高报警灯一直亮着。由此说明不是风扇温控电路的问题。
    考虑到前面测试的是水箱内的水温,而水温传感器是测发动机内循环水温的,会不会是节温器没有打开导致内循环水温过高,这样水箱的水也不能帮助散热。于是,笔者索性拆了节温器。该车型使用了蜡芯节温器,它的作用是在水温没有达到预定温度时,保持冷却水路的内循环,使得发动机在低温时能快速升温预热;达到一定温度后,节温器打开,冷却液进入大循环,即水箱水循环,保证散热效果。本地为南方地区,天气多热,冬天也不会出现过低的温度,即使没有节温器,影响也不会很大。然而该车在无节温器的情况下依然会出现水温高报警。
    现在所有的问题指向了水温传感器。该车型使用的是带硬件高水温报警触头的3脚水温传感器,有可能是其发生故障导致误触发了水温高报警。直接更换一只水温传感器后,仅是怠速着火试车,没到2 min,高水温报警灯便亮了起来,说明问题不在于此。后来水温高报警的问题也变得常态化,只要通电行驶几分钟,水温高报警灯便一直亮着。
    难道是仪表坏了?有同事提议更换仪表总成,但是费用较高,而且故障并不能确定是出在仪表上,所以笔者不同意换仪表。该车型仪表为单车速表,车速表为电机指针表,水温、燃油由一块LCD显示屏显示,车辆水温信号经MCU采样分析后在LCD屏上用柱状图指示。该车在出现水温高报警时,水温的柱状指示也确实冲到了顶部,进而触发水温高的指示灯亮起来。由此说明水温高的报警指示不是来自水温传感器的硬件触头,而是MCU发出的信号。这也说明了MCU确实能采样到水温信号,并进行分析和指示。只是这个水温信号是错误的。显然,仪表没有问题。
    回过头来重新整理了一下思路,笔者认为不能只纠结在水温的问题上。于是,重新检查了该车的全部熔断丝、继电器盒和线束。当检查到蓄电池方位时,发现问题了。该车的蓄电池位于主驾驶位座椅下方,而该车中置后驱的发动机在这个方位上是排气管,如图1所示。排气管上有一块挡板遮挡着,但是有着明显的受排气高温炙烤的痕迹。问题在于,这个方位上有一条搭铁线连接到蓄电池的搭铁线汇流排,如图2所示。



    图2中画笔标记的编织线缆是蓄电池负极到发动机外壳的连接线,线耳由于高温氧化变得发黑,见图3。
    线耳压制的地方,可能由于震动等原因,原本约15mm2的多股铜线,已经断得只剩几缕细线了。再检查,发动机上没有其他明显的粗线接搭铁了。于是笔者拆下这条残线,用一条25 mm“的BVR铜线并压制图2连接负极的导线线耳来替换,接在发动机上的位置。笔者选择了一个可以避开排气管高温的地方,用M8螺丝紧固。

    更换这条搭铁线后,车辆不再有水温高的报警指示了,再装回原来的节温器和水温传感器,同样也没有再出现水温高报警。至此,故障彻底排除。
    故障总结:本次故障的排除可谓一波三折,走了不少弯路,幸好没有花多少冤枉钱。分析该故障,应该是搭铁线氧化甚至虚脱,导致接触不良。水温传感器是电阻型的传感器,它靠外壳搭铁形成测试回路,当搭铁不良时呈现一个高阻的状态,导致产生错误的水温信号,进而引发水温高的报警。走那么多弯路原因在于:①没有用专业的OBD检查设备对车辆进行检查;②过早地凭经验切入问题点,如本例中,因为是水温高报警,所以就一直纠结在水温环路上的检查,而忽略了基本的外部检查。
    搭铁线氧化可以引发许多不易察觉的故障,如本例;再如蓄电池接线柱氧化酸蚀就能引起起动困难等故障。蓄电池的接线柱受到酸液腐蚀会产生一些白色絮状物或者铜绿物,不能用硬物去刮,可用热水冲洗清理干净,但要注意避免大量冲水将酸液残留在车架上。在此建议广大车友,要经常对爱车的搭铁线路和蓄电池的接线进行检查。

关键词:五菱之光

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[回复] 1陈晨   打分:100 分  发表时间:2017-07-18
· 我的五菱之光水温高,是虚高。我自己什么都检查了,按楼主说的,我又加装了一根搭铁线。好了,不再水温高了。楼主万岁。不花一分钱,不怎么懂车的自己弄好了
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