一辆行驶里程约6.5万km、搭载VVT发动机、发动机型号L2B 的2013年上汽通用五菱宏光。该车发动机因空气滤清器堵塞，造成进气歧管负压过高，机油经PVC阀，吸入进气歧管进入汽缸燃烧，发动机因为缺机油造成烧毁轴瓦。发动机大修后，出现启动困难、加速抖动、严重无力、故障灯常亮等故障现象。
    故障检修：用故障诊断仪调取故障代码：P0341（进气凸轮轴位置传感器信号不合理）；P0366（排气凸轮轴位置传感器信号不合理）。读数据流发现怠速不稳、节气门开度信号参数偏大，同时发现两个特殊的数据流：一是当VVT处于关闭状态，在怠速和其他转速下该数据没有变化；二是凸轮轴位置与曲轴位置不一致，在转速变化时该信号没有变化。通过对故障码和数据流的分析，可以判定VVT不工作或配气正时不正确。
    该车VVT系统是根据发动机工况，通过控制机构和执行机构对发动机的凸轮轴位置进行调节，从而使得气门开启关闭，随发动机工况的变化而变化，以提高进排气效率，增加发动机功率，降低油耗，降低尾气污染物排放。vvT装置的链轮由链条来驱动，凸轮轴不再和链轮直接连接，而是和凸轮轴与链轮内的转子直接连接，凸轮轴与转子是不能相对运动的，但转子与定子链轮之间可以有一定角度的位移量（图1）。

    转子与链轮的相对运动，依靠转子与链轮之间由叶片形成的前后油腔，分别进行加压和泄压来实现。油压的动力来自发动机的机油压力，通过主油道上ocv电磁阀（图2）进行控制。ECU根据需要控制ocv电磁阀，使得通向VVT执行器转子前后两个油腔的油路进行换向。即主油道与前腔相通，泄压口与后腔相通，这样在机油压力的推动下，转子就可以实现相对定子链轮有一定角度的位移。ECU根据需要还可以控制ocv电磁阀，使通向VVT执行器转子前后两个油腔的油路进行换向，即主油道与后腔相通，泄压口与前腔相通，这样在机油压力的推动下，转子就可以实现相对定子链轮有一定的与之前相反方向角度的位移。

    该发动机ocv是线性电磁阀，通过控制电磁阀通电时间的长短来控制阀芯的行程。根据电磁原理，线圈通电后在内部形成磁场，吸引阀针运动。由于加在ocv电磁阀线圈两端电压是恒定的，因此ECU根据发动机各种传感器传来的信息，判断出发动机此时的工况。通过控制ocv电磁阀通电时间来控制ocv电磁阀芯位置，控制油压大小与方向，传递到叶片上，控制凸轮轴的旋转角度，从而连续不断地调整气门开启与关闭的时刻。

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