一辆行驶里程约10万km ，搭载SQR477F 1.5 LAETECO发动机和QR515 5挡手动变速器的2009年奇瑞旗云2轿车。车主反映：该车发动机启动困难，就算勉强起动，发动机故障报警灯也会点亮，并伴有冒黑烟的现象。

    接车后，使用故障诊断仪读取到的故障码为P0341—凸轮轴位置传感器信号不合理，该故障码无法清除。可能引起该故障码的主要原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器线路故障；信号靶轮位置存在偏移；正时装配错误等。

    该车型采用了三线霍尔式凸轮轴位置传感器，其主要作用是为发动机控制单元提供凸轮轴相位的信息，由此判断发动机所处的行程。该传感器信号与发动机曲轴位置传感器信号相配合，帮助发动机控制单元来判断1缸上止点的位置，从而实现多点顺序燃油喷射。如果凸轮轴位置传感器出现故障或信号中断，发动机控制单元仅收到曲轴位置传感器的信号，只能判断出曲轴转角到达1, 4缸上止点的位置，但无法判断1, 4缸中哪个气缸处在压缩行程上止点。

    在这种情况下发动机控制单元仍可控制燃油喷射，但由顺序喷射改为同时喷射；发动机控制单元也可控制点火，但会将点火正时向后延迟到不会产生爆震的安全范围。此时发动机的扭矩和功率都会有所下降，车辆会出现加速不良、达不到规定车速、燃油消耗量增加以及怠速不稳等现象。

    维修人员首先尝试更换全新的凸轮轴位置传感器进行观察，发现车辆的故障现象仍会出现。随后拔掉凸轮轴位置传感器的插接器，用万用表测量检查，1号脚搭铁、2号脚5V电源以及3号脚10V传感器信号均正常，由此说明凸轮轴位置传感器线路不存在问题。维修人员与客户沟通后得知，该故障车辆之前由于正时皮带断裂，曾经在维修企业拆装过发动机，于是维修人员就将检查重点放在了正时装配方面。

    在对正时装配进行检查的过程中发现，在正时点位置用改锥轻撬信号靶轮，发现其并未有松动的迹象。通过与其他SQR477F发动机（图1）进行对比，发现故障车辆的信号轮严重错位（图2）。至此，故障现象产生的原因已经非常明朗。故障车辆由于正时装配错误，导致发动机控制单元接收到的凸轮位置信号不合理，发动机控制单元将顺序喷射改为同时喷射，造成混合气过浓，从而产生了发动机起动困难及起动后冒黑烟等故障现象。

    故陈排除：对车辆的正时进行调整后试车，之前的故障现象都不再发生，故障排除。