一辆配置国产自主研发的1.5WT发动机的荣威350轿车。该车在更换过正时链条后无法启动。
    故障诊断：因该车不是在正规4S店做的维修，我们接手该故障车时正时链条已经换好，经过询问得知，在更换链条时修理工并没有使用专用正时工具来固定凸轮轴和发动机飞轮。首先我们要先知道该车发动机校正正时记号的标准对法，如图1所示。由图可以看出该发动机的前部正时轮并没有正时记号，曲轮的定位点在发动机的飞轮上有一个8mm左右的直径螺孔，我们用专用工具TEN00002伸入到该孔中定位即可固定住飞轮。如果没有专用工具我们可以利用一直径8mm的螺丝杆进行定位，如果定位正确那么此时4个缸的活塞是在同一水平线上，我们也可以先拆下1、2缸的火花塞取两根相同长度的铁杆深入到发动机的缸内，慢慢的摇曲轴使1缸的活塞处于顶部，此时的两根铁杆伸出缸盖的高度应是相同的。此时在发动机的前部缸体的定位孔位（在发动机号下面排气歧管右下部）应该插入8mm的定位螺丝杆，那么此时曲轴的定位是正确的。

    凸轮轴的定位要使用专用工具TEN00004将凸轮轴相位锁止，其专用工具的安装方法如图2所示，其定位的原理如下：在两根凸轮轴上均有一个大约7mm直径的定位孔，我们利用专用工具TEN00004的两个凸起圆柱深入到两根凸轮轴的定位孔中。把专用工具利用螺丝固定在缸盖的平面上，此时凸轮轴的定位即可完成。在知道了该款发动机的正时定位方法后，我们询问了维修人员采用的什么方法做的正时定位，维修人员说，曲轴的定位方法利用的4个活塞在一水平线的原理进行的定位，利用的两根铁杆伸入到缸内测量高度的方法，因曲轴的定位孔不好插，没有进行定位。而凸轮轴的定位是利用的凸轮轴的正时孔在向上的位置进行的定位，并没有采用定位的专用工具进行定位。

    我们知道，对于一个综合性的修理厂不可能把所有车的专用工具都购买齐全，那么摆在我们面前的难题是，在没有专用工具的条件下如何把正时对准确呢？我们知道，曲轴的定位比较简单，只需找准位置用一直径8mm的螺丝杆定位即可，基本上完全可以替代专用工具TEN00002，凸轮轴的定位就显得比较复杂了，由凸轮轴定位专用工具的定位原理可以看出，凸轮轴的定位孔的轴线应该和缸盖的平面是呈垂直状态的。在我们知道了其定位原理后，经过研究采用了一种我们自制的对正时方法（如图3所示）。以下用到的工具我们所有的维修厂都能找得到，首先我们找到了两个一样直径大约为7mm的气门（为什么选择气门，因为气门的工作平面和气门杆是呈90°垂直角度的，这样我们就解决了两线相交是90°的问题，又因为两气门的高度是一样的。直径又是7mm正好可以插在两根凸轮轴的定位孔中），然后是一个大游标卡尺（图3中所标的平板尺），利用游标卡尺的平面不弯曲的直线特性，还有一个就是一个L形的量尺（用来测量图3中A与B的高度），我们首先把两个气门插入到凸轮轴定位孔中且水平向上，然后把卡尺（平板尺）平放在两个气门的座面上，此时测量卡尺离缸盖平面的距离，如果A与B的高度相等，那么就可以证明凸轮轴的定位是正确的。如果A与B的高度不相等，那么就说明正时不正确，我们先把曲轴定位好后确保完全正确后，利用两个气门进行凸轮轴正时记号的标定，发现A与B的高度相差太大，重新调整两根凸轮轴的角度，使A与B的高度正好相等，装复后重新把曲轴转两圈后，重新测量，无误后启动车辆，一次性启动成功。

    故障总结：现在汽车技术的飞速发展，使得我们这些维修人员不可能把所有的技术都完全掌握，特别是现在的综合性汽修厂的维修难度相当的大，因为我们的维修人员永远都不知道明天会维修一辆什么品牌的汽车，也使我们的维修人员在学习上增加了难度，就像我们今天所列举的这一案例，我们相信在很多时候我们综合性的修理厂都曾遇到过这种情况，拆下发动机后不知道正时记号怎么对了，各种专用工具没有，维修资料没有，标准数据没有，维修配件没有，这些因素都制约着我们现在的综合修理厂到底能走多远，只有我们的维修人员在平时的学习中多积累经验，多收集时下主流车系的维修资料、标准数据。在遇到故障时利用我们有限的工具资源去解决问题，才能使我们的维修水平有所提高，才能使我们的这些综合性的修理厂走得更远。