一辆行驶里程约160000km的02款瑞风HFC6470AH， 因电磁扇常转且HOLD灯闪烁来我公司报修。此车装配韩国原装G4JS 2.4L多点顺序喷射电控汽油发动机，采用ASSIN公司生产的AW03-72LE型4前速电子控制自动变速器。

车主反映：该车因发动机烧机油在其他汽修厂刚刚对发动机做过大修，发动机大修完毕后，便出现了冷凝器电磁扇常转及仪表内HOLD灯闪烁现象，为此曾更换过冷却液温度传感器、冷凝器电磁扇继电器，但冷凝器电磁扇仍然常转，对自动变速器线束也做了相应的检查，未见异常。接车后，笔者对故障现象进行了验证，确如客户所述，打开点火开关至ON挡或启动发动机着车后，冷凝器电磁扇常转（不开A/C开关情况下）且HOLD灯不停地闪烁。

根据上述故障现象，结合平时的维修经验，笔者对上述故障现象进行了分析。①造成瑞风车冷凝器电磁扇常转的可能因素有 ：冷凝器电磁扇控制继电器失效，冷凝器电磁扇继电器控制线路故障，发动机冷却液温度传感器及其线路故障，A/C 开关失效，发动机 ECU 内部故障等 ；②造成HOLD 灯闪烁的可能因素有 ：自动变速器相关传感器及其线路故障，自动变速器电脑 ECT 内部故障，自动变速器 ECT 电路搭铁不良，自动变速器模式开关故障等。

遵照快速修车、科学修车、用脑修车的服务理念，笔者用诊断仪首先对发动机系统读取了故障码，故障码为 ：P0115，冷却液温度传感器故障，ID 未定义。清除故障码，故障码消失。等待 2~3min 后，P0115 故障码仍然会继续出现。查看数据流，冷却液温度传感器为 120℃，但水温表实际显示温度正常（在中线）。正常情况下应在87~95℃之间，其他各项数据未见异常。为了验证故障现象，笔者关闭点火开关至 OFF 挡，拔下冷却液温度传感器的连接器，打开点火开关至 ON 挡，用万用表对连接器的供电情况进行了测量，1 号端子为 10.27V（至水温表），2 号端子为 4.78V（至发动机 ECU），3 号端子呈搭铁状态（0V）。在确认连接器供电无异常的情况下，笔者再次查看数据流，冷却液温度仍为 120℃。正常情况下，拔下冷却液温度传感器，发动机 ECU 在没有接收到冷却液温度信号情况下，发动机 ECU 将冷却液温度设定为 -40℃的状态下对发动机进行控制，而诊断仪检测数据也应为 -40℃，怀疑发动机 ECU 内部可能出了故障。为了慎重起见，笔者将该车发动机 ECU 拆下，装上另外一辆同型号的车上试验，故障依旧。说明发动机 ECU 已损坏。更换发动机ECU 后，冷凝器电磁扇不再常转，冷却液温度显示正常，P0115 故障码不再出现。

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