接下来，对压缩机电磁离合器继电器本体、供电情况，以及电磁离合器线路进行检查。经检查，发现插拔继电器时，能明显感觉到继电器有吸合和断开的动作。这种情况说明，继电器电磁线圈供电线路正常，继电器处于正常工作状态。如图4所示，用二极管试灯检查主供电电源及控制线圈电源都正常。直接给离合器线圈端子施加电压，离合器无响应。这说明，电磁离合器线圈存在故障。

拆下空调压缩机电磁离合器线圈，测量电磁离合器线圈电阻值为1.23kΩ(如图5所示)，而正常电磁离合器线圈电阻应为3.3Ω。这说明离合器线圈内部断路了，这与前面通电测试无反应的结果相符合。

更换新的压缩机电磁离合器，启动发动机，打开空调，能听到车辆前部传来压缩机电磁离合器吸合的声音。将空调温度设置为最最凉，用温度计测量出风口温度为4℃。再次读取数据流(图6所示)，空调压力(高压)上升到了15.68bar，而用高低压表检查的结果也证实了系统的压力处于正常工作范围。至此，故障排除。

故障小结

在针对汽车空调系统进行故障诊断时，我们应该充分利用各种检测设备。除了常规的压力测试、泄漏检测设备之外，还应利用诊断仪对空调控制单元和发动机控制单元进行自诊断和数据流读取，这对排除故障都是非常必要的。同时，大家还需要了解空调系统与发动机控制系统之间的关联，尤其是发动机系统的冷却液温度传感器信号对空调工作状态的控制，例如水温过高时发动机控制单元切断压缩机进行保护等，这些都需要我们细心去检查。

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