一辆行驶里程约38300KM的08款上海荣威750轿车，车主反映：该车打开空调，压缩机不工作，风口出热风。

接车后故障车辆，启动发动机，按下A/C开关，空调面板A/C指示灯指示正常(图1所示)。打开机舱盖，发现散热风扇已经启动，但空调出风口吹出的是热风，空调面板显示室内温度达到28℃。连接空调压力表，系统低压侧压力为5.2bar(1bar=100kPa)，高压侧压力为5.2bar。开启A/C开关后，系统压力无变化，检查空调电磁离合器，发现其处于分离状态。检查与空调系统相关的保险丝F9(10A)和熔断丝FL11(50A)，结果都正常。检查到进行到此，维修人员感觉到无法继续，只是说，前几天进行冷媒加注的时候，空调还能够正常工作。

笔者接手后，首先检查有可能造成电磁离合器不能结合的几个原因：①空调启动申请信号是否发出；②控制单元是否收到空调开启的请求信号；③发动机冷却液温度信号及负荷信号是否正常；④发动机ECU对空调请求信号的确认情况；⑤控制单元对电磁离合器继电器的控制信号是否发出；⑥空调压缩机电磁离合器线圈是否正常。

根据以上分析进行排查，按下A/C开关时，空调面板上已经有A/C显示(图1所示)，再次按下，则A/C显示消失，这充分说明开关信号是良好的。利用检测仪对空调控制单元进行检测，但该检测仪无法进入空调控制单元。因此，只能通过对发动机ECU的检查，来间接确定空调系统的工作情况。在发动机数据流当中，空调系统的工作状态有部分数据显示，如图2、图3所示。

根据图2、图3中的数据，我们能够看到，A/C开关关闭时，空调请求状态良好，空调打开位置显示为“否”，空调离合器继电器状态位置显示为“否”，此时的空调压力为5.23Bar。A/C开关打开时，空调请求状态“良好”，空调打开为“是”，空调离合器继电器状态为“是”，此时的空调压力仍为5.23Bar。也就是说，A/C开关的信号已经进入发动机ECU，并且，发动机ECU已经批准了空调请求信号，此时的空调离合器继电器状态为“开启”状态。理论上，此时的电磁离合器就应该工作了。

[1] [2]  下一页