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9．从火花塞上拆下点火高压线，对准缸体试火，无火。
10．检查继电器和保险丝，如图 6和图 7 所示，发现缺少点火继电器，安装点火继电器。
11．起动发动机，发动机能起动，但是怠速不稳，抖动严重。接下来检查发动机怠速抖动故障。
12．怀疑安装不当造成进气系统漏气，检查进气系统，无漏气。
13．由于抖动严重，怀疑缺缸。拆下高压线试火，1、4 缸的火花断续并且很弱；2、3 缸点火正常。该车是同时点火，1、4 缸共用点火线圈，2、3 缸共用点火线圈，怀疑 1、4 缸点火线圈有故障。
14．拆下点火线圈，发现 1、4 缸点火线圈外壳有裂纹，判断是因此而产生漏电致使 1、4 缸不点火。
15．更换点火线圈，起动发动机，发动机怠速有所改善，但是怠速忽高忽低。
16．发动机怠速忽高忽低，怀疑是怠速阀过脏引起。拆下并清洗怠速阀。重新安装怠速阀后起动发动机，发动机运行正常。
17．空调压缩机有故障，需更换空调压缩机，但车主不同意。决定不连接空调压缩机导线。
修复验证：
1．修复后清除故障码，试车，怠速运转平稳，加速正常，发动机故障指示灯熄灭。
2．试车后再次读取故障码，无故障码。
3．读取相关数据流，显示正常。
4．故障排除，顺利交车。
回顾总结：
1. 由于空调压缩机内部线路短路，引起电路中电流过大而使保险丝熔断。驾驶员没有检查保险丝熔断的原因，盲目短接导线，导致烧毁整个发动机线束，造成比较大的经济损失。
2. 该车是同时点火，1、4 缸共用点火线圈，2、3 缸共用点火线圈。1、4缸点火线圈因外壳破裂产生漏电，致使 1、4 缸不点火，引起发动机因缺缸而怠速抖动严重。
3. 由于怠速阀过脏，引起怠速失调，发动机出现怠速忽高忽低的现象。
