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1.2 700P车起动电路原理分析
700P车起动电路原理如图3所示。 点火开关闭合后接通起动继电器线圈电路， 起动继电器线圈通电后产生电磁力将起动继电器触点吸合， 该触点吸合后接通起动机电磁开关线圈电路， 起动机电磁开关线圈通电后产生电磁力将电磁开关触点吸合， 从而接通起动机电枢的主电路， 起动机旋转拖动发动机飞轮旋转至发动机点火， 完成起动过程 。 该电路是典型的汽车起动控制电路，被广泛应用于各种车型。
1.3 700P车起动继电器结构分析
700P车起动继电器照片如图4所示， 结构如图5所示，包括永磁铁、动触点、静触点、塑料壳体、电工铁、衔铁、簧片、 L形的轭铁、电磁线圈、铁心、塑 料 磁 钢 槽。静触点固定安装于塑料壳体上，与静触点对应的动触点固定安装于簧片的一端， 衔铁的上端连接着L形的轭铁的一侧， L形的轭铁的另一侧中部连接着铁心， 电磁线圈跨绕在铁心上。 簧片的中部贴设在衔铁外侧， 簧片的另一端连接着L形的轭铁。 动触点和静触点的同一侧面外侧的塑料壳体上固定安装有一块条状的电工铁， 电工铁两侧的塑料壳体上分别对应安装有塑料磁钢槽。 两侧对应的塑料磁钢槽内设有永磁铁， 永磁铁的底部位于电工铁顶面上，永磁铁通过磁力吸附在电工铁上。永磁铁距动触点和静触点同一侧面中心的距离为5 mm。
当钥匙转到起动档接通起动控制电路，电流经过电磁线圈，电磁线圈产生磁场，在该磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而带动动触点向静触点运动，使触点闭合；当起动完毕钥匙回到行车档时，起动控制电路断开，电磁线圈上无电流，电磁线圈产生的磁场消失，这时簧片机械反力大于电磁吸力，衔铁回到初始状态，触点断开；在触点断开产生电弧时，永磁铁的磁力将电弧拉长、冷却，降低电弧产生的温度，从而使电弧自熄灭，达到消弧目的，解决因电弧而烧蚀触点的问题。
2 验证
2.1 理论计算验证
电弧在磁场中受到磁场力的作用。 磁场由两部分产生：一是导电回路产生的磁场，二是永磁铁产生的磁场。 700P车起动继电器磁吹灭弧装置结构见图6。
通过对导电回路产生的磁场计算和永磁回路产生的磁场计算，导电回路产生的磁场远小于永磁铁产生的磁场，可以忽略不计，只考虑永磁铁产生的磁场。 下面详细描述该起动继电器灭弧系统的计算。
根据1.1节中直流电弧的熄灭原理， 只要电弧伏安特性曲线位于回路负载特性曲线之上即可灭弧。回路负载特性为U=Ue-IhR-Ldihdt， 电弧伏安特性为Uh=f（Ih图4 700P车起动继电器照片）， 求解步骤如下。
