一辆行驶里程为14000 km, 发动机型号为朝柴4102的奥铃捷运，该车蓄电池电压为24 V。 车主反映：该车行驶时遇到颠簸路段，水温表、油量表、里程表同时归零， 但又马上恢复正常。 熄火后，断开点火开关，仪表灯不熄灭，但亮度不够。用手拍下仪表板，仪表灯有时灭，有时不灭。

接车后：接通点火开关，油量表、水温表上升，里程表不动，仪表灯正常。起动后，仪表灯熄灭，仪表正常。 驾驶员专门找了一段颠簸路段，只要车一颠簸， 故障就出现， 瞬间仪表又正常。

从故障现象来看，此车故障是由于某一点接触不好而引起的，因为3个表同时不正常，又同时正常，首先排除仪表板本身故障，因为驾驶员换了仪表板，故障也没有解除。

拆下仪表板，仪表板上有左右2个插头 ， 用试灯测试。在左插头上，有一根受点火开关控制的火线。将车起动着，行驶在颠簸的路段上，试灯不灭，故障依旧，说明此车故障不是由火线接入不好引起的。

用同样的方法测试仪表板搭铁线， 在左插头上有一根搭铁线， 在右插头上有3根搭铁线， 线的颜色为白底黑杠。 果然在右插头上有一根搭铁线， 在颠簸路上出现试灯熄灭现象， 此线在哪里搭铁不好呢？ 将车起动着， 人为地将线束从驾驶室到发动机进行上下摆动， 当摆动到发动机后， 蓄电池架旁故障出现。 原来在蓄电池架内侧装了一根搭铁线， 蓄电池架的螺栓松动， 导致车辆行驶在颠簸路段时，蓄电池架向上颤动，同时搭铁线搭铁不好，仪表也就不正常，但一瞬间，蓄电池架又下坠，搭铁线也就搭铁牢固， 仪表也正常。

至于点火开关关不了，仪表灯隐约的还亮着，那是因为里程表上有一个时间表，时间表通过仪表灯 （机油表） 到传感器搭铁， 所以仪表灯亮度不够，也不熄灭。

将搭铁点打磨干净，用螺栓上紧搭铁线，起动车，仪表一切正常。同时断开点火开关，仪表灯也不亮了。