以上工序完成后，将“O”形密封圈安装于活塞上，涂上液压油（缸壁上也要涂液压油，可在底部先倒上一点液压油），然后将活塞装进油缸（之前先摆放好制动器片），活塞进入油缸中时不能强压、敲打，以免损伤或剪切“O”形密封圈外沿。先用上盖压板挤压活塞下行（12根弹簧暂不放进槽孔中），再用3 个螺栓（三角形分布）缓慢地紧固挤压活塞，待活塞达到油缸最低位置后，卸掉上盖压板，在活塞顶部螺孔中旋入2个螺栓，转动螺栓，活塞必须能随之转动。

将12 根弹簧放入槽孔中（放弹簧之前先放入3mm 垫片），盖板处的 2mm 垫片先用黄油粘在盖板的凸出平台上 （用盖板压住12 根弹簧）， 弹 簧 放 入 槽 孔 中 后 高 出13.5mm，盖板加垫片压下后活塞余隙为 1.3mm（活塞顶部 3.3mm 减去2mm 的垫片），这时弹簧的长度只有31.5mm， 弹 簧 的 压 缩 行 程 还 有3.8mm，活塞行程为 1.3mm，制动片能够分离。活塞的上行程减少了，小活塞处的“O”形密封圈完全处于缸径中，能够达到密封。

紧固盖板螺栓，安装液压马达，接好进油软管，暂不连接回转机构常闭片式制动器的油管。安装一个压力表，然后操纵回转机构试验，当液压油压力上升到 15MPa 时，液压马达带动转盘旋转，说明采取上述措施后，压力只提高了3MPa，还需要再提高弹簧的强度和硬度。

我们考虑，将 4 根强硬的弹簧按对角摆放，可能会相对提高弹簧的强度，从而有可能达到目的。用 4 根Φ18×40mm 的小松挖掘机的行走机构制动弹簧代用，并将弹簧槽孔扩大到 Φ18.5mm。安装完毕后试验，效果很好，压力表显示压力上升到20MPa时，液压马达不能带动转盘转动。

卸掉压力表，连接常闭片式制动器进油口软管后试车，驾驶室内的压力表指针指在5MPa时，转盘开始旋转，停止操作时，转盘仍有一点滞后现象，我们分析可能是进油道中带梭阀的单向节流阀调整不当。单向节流阀安装在吊臂大架上，其作用是保证转盘回转时先打开制动器，制动时保证制动可靠，改变阀杆的推进和拉出程度，可以达到调速的目的。单向节流阀的结构如图3所示，回转机构液压原理如图4所示。

对单向节流阀进行调节和调整，经试验一切完好，通气孔处不漏液压油，操纵回转操纵杆，能按人为意愿回转和停止。此后跟踪 3 个月，使用效果很好。

两点说明： ①制动活塞两头的“O”形密封圈原厂家规格为 Φ140×5.7mm 和 Φ135×5.7mm，我们现在选用的规格是 Φ140×6.3mm 和 Φ135×6.3mm，加粗了 0.6mm，使“O”形密封圈与活塞槽及缸壁之间的压强增加了，从而达到绝对密封。但是，活塞装入油缸后一定要能转动，以保证“O”形密封圈不受损。

②制动活塞的 12 根回位弹簧预紧力不够，经过减少活塞行程和增加弹簧垫片，在断开制动器压力油的情况下试验，油压为 15MPa 时液压马达还是能带动转盘旋转，要想达到油压为 20MPa 时制动器仍能制动，只能增强弹簧的强度和硬度，但转盘开始旋转时的压力一定要保证在5MPa。

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