首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 其它国产车系实例
奔腾B50轿车无法正常行驶
来源:本站整理  作者:佚名  2013-09-24 08:36:30

    一辆行驶里程约8.2万km,配置1. 6L发动机和AQ200型六速手/自一体式自动变速器的2009款奔腾B50轿车。用户反映:冷车时该车辆能够行驶,热车时车辆无法行驶,发动机故障灯和自动变速器故障灯点亮。
    接车后:初步判定故障在自动变速器。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,结果有多个故障码:P0732(2档传动比错误)、P0734(4档传动比错误)、P0735 (5档传动比错误)、P0729(6档传动比错误)、P0741(变矩器离合器性能不良或卡滞在关闭位置)、P1776(左前轮速CAN信号不良)、P1777(右胶轮速CAN信号不良)。清除故障码,起动发动机,发动机运转正常,但发动机故障灯和自动变速器故障灯依然点亮。将变速杆挂入D位或R位,没有入档感觉,车辆无法起步。
    分析原因如下:ATF油位过低使变速器油压过低、ATF变质、变速器线束故障、管路压力控制电磁阀故障(主油路压力控制电磁阀SL)、管路压力过低、变速器油泵损坏、液力变矩器损坏、飞轮齿圈翘曲。检查ATF油量,发现发动机与自动变速器的连接处有明显的油迹。拆下自动变速器的溢流塞和加注塞,没有ATF从溢流孔中流出,说明ATF测量不足。按标准加注ATF,起动发动机,发动机与自动变速器的连接处流出油液。测量自动变速器的油压,D位怠速管路压力为110kPa(正常压力为337~437kPa),R位怠速管路压力为160kPa(正常压力为508~634kPa),D位失速管路压力为160kPa(正常压力为1295~1500kPa),R位失速管路压力为160kPa(正常压力为1875~2106kPa)。所有测量到的油压都严重偏低,说明油泵或压力调节阀有故障。

    拆下自动变速器,发现前端内侧液力变矩器下端有ATF油迹。检查液力变矩器表面,没有裂痕。拆下液力变矩器,检查油泵,发现油泵内的铜套严重磨损,形成很深的条状纹。分解油泵,发现油泵盖、内转子及外转子都有划痕,这是缺油干磨造成的。继续检查执行元件,离合器C1、 C2、 C3和制动器B1、 B2以及单向离合器Fl都正常。查找漏油原因,仔细检查液力变矩器油泵驱动轴工作面,发现磨损偏向一侧拉伤,另一侧有明显划痕,这说明液力变矩器旋转时偏离轴心,与油泵不同心,发生偏磨,结果造成漏油。检查从动盘(飞轮),发现其平面翘曲变形。校正从动盘,更换液力变矩器、油泵,装好自动变速器。起动发动机,测量油压,D位怠速管路压力为400kPa, R位怠速管路压力为600kPa,测量结果正常。试车,确认故障彻底排除。

    该车故障是从动盘变形造成的,液力变矩器损坏而漏油,缺油导致油泵严重磨损,致使车辆无法行驶。从动盘变形应引起重视,安装从动盘与液力变矩器之间的螺栓时,有时位置不正就勉强上紧螺栓,这就会导致从动盘翘曲,液力变矩器偏置且与油泵的接合处不同心。

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:78,054.69000 毫秒