一辆行驶里程约8.2万km，配置1. 6L发动机和AQ200型六速手／自一体式自动变速器的2009款奔腾B50轿车。用户反映：冷车时该车辆能够行驶，热车时车辆无法行驶，发动机故障灯和自动变速器故障灯点亮。
    接车后：初步判定故障在自动变速器。使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，结果有多个故障码：P0732（2档传动比错误）、P0734（4档传动比错误）、P0735 （5档传动比错误）、P0729（6档传动比错误）、P0741（变矩器离合器性能不良或卡滞在关闭位置）、P1776（左前轮速CAN信号不良）、P1777（右胶轮速CAN信号不良）。清除故障码，起动发动机，发动机运转正常，但发动机故障灯和自动变速器故障灯依然点亮。将变速杆挂入D位或R位，没有入档感觉，车辆无法起步。
    分析原因如下：ATF油位过低使变速器油压过低、ATF变质、变速器线束故障、管路压力控制电磁阀故障（主油路压力控制电磁阀SL）、管路压力过低、变速器油泵损坏、液力变矩器损坏、飞轮齿圈翘曲。检查ATF油量，发现发动机与自动变速器的连接处有明显的油迹。拆下自动变速器的溢流塞和加注塞，没有ATF从溢流孔中流出，说明ATF测量不足。按标准加注ATF，起动发动机，发动机与自动变速器的连接处流出油液。测量自动变速器的油压，D位怠速管路压力为110kPa（正常压力为337～437kPa），R位怠速管路压力为160kPa（正常压力为508～634kPa），D位失速管路压力为160kPa（正常压力为1295～1500kPa），R位失速管路压力为160kPa（正常压力为1875～2106kPa）。所有测量到的油压都严重偏低，说明油泵或压力调节阀有故障。

    拆下自动变速器，发现前端内侧液力变矩器下端有ATF油迹。检查液力变矩器表面，没有裂痕。拆下液力变矩器，检查油泵，发现油泵内的铜套严重磨损，形成很深的条状纹。分解油泵，发现油泵盖、内转子及外转子都有划痕，这是缺油干磨造成的。继续检查执行元件，离合器C1、 C2、 C3和制动器B1、 B2以及单向离合器Fl都正常。查找漏油原因，仔细检查液力变矩器油泵驱动轴工作面，发现磨损偏向一侧拉伤，另一侧有明显划痕，这说明液力变矩器旋转时偏离轴心，与油泵不同心，发生偏磨，结果造成漏油。检查从动盘（飞轮），发现其平面翘曲变形。校正从动盘，更换液力变矩器、油泵，装好自动变速器。起动发动机，测量油压，D位怠速管路压力为400kPa， R位怠速管路压力为600kPa，测量结果正常。试车，确认故障彻底排除。

    该车故障是从动盘变形造成的，液力变矩器损坏而漏油，缺油导致油泵严重磨损，致使车辆无法行驶。从动盘变形应引起重视，安装从动盘与液力变矩器之间的螺栓时，有时位置不正就勉强上紧螺栓，这就会导致从动盘翘曲，液力变矩器偏置且与油泵的接合处不同心。