一辆北汽陆铃皮卡教练车在炎夏训练中，空调电磁离合器线圈突然被烧毁。为使该车不影响训练，在维修时换了1个新的电磁离合器线圈。但是过了1个星期左右，电磁离合器线圈又被烧毁。

    诊断分析：空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁离合器线圈的电磁吸力，从而使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热烧毁。空调系统压力过高的原因有3种：1）停车使发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调；2）当水箱散热风扇出现故障时，还长时间高强度地使用空调（水箱散热风扇与空调冷凝器风扇是共用的）；3）制冷系统中加人的R13怠速运转4A过量。
    故障排除：经过询问教练员他前一段时间加过制冷剂，原因是制冷效率差。又换了1个新的电磁离合器线圈，在压缩机工作时，注意察看干燥瓶上的观察孔，果然发现孔内一点气泡都没有。在将歧管表接入系统中，检查其压力，发现高压和低压均偏高。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压测适量排除一些后，故障排除。
    为了避免此类故障发生，在以下3种情况下应注意使用空调：停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调，实在不可避免?不要长时开空调。
    2）水箱散热风扇出现故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生高压，电磁离合器打滑被烧毁。
    3）制冷剂加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。不要认为制冷剂加多了就好。检查制冷剂多少的方法是：在压缩机开始工作时，看干燥瓶观察空内有无气泡，如果气泡太多，说明制冷剂太少，应适量添加制冷剂。