（3）油压调节器的检查燃油喷射系统油压调节器的检查包括以下2个方面。
    ①检查燃油系统油压当蓄电池电源电压正常，将油压表连接到燃油管上，起动发动机并怠速运行时，油压表压力额定值应
为250～300 kPa；当突然加大节气门开度时，油压表压力应迅速增大到320 kPa左右；当拔下油压调节器上的真空管时，油压表压力必须升高到320 kPa。如油压不符合上述规定，说明供油系统有故障，应予以检修或更换有关部件。导致油压过高的原因是油压调节器损坏，应更换新件。导致油压过低的原因是油管接头或油管漏油、燃油滤清器堵塞、蓄电池电压过低或油压调节器损坏等。
    ③检查燃油系统的密封性能和保压能力当蓄电池电源电压正常，起动发动机并息速运行，使油压表压力达到250 kPa，断开点火并关，等待10 min后，油压表压力必须高于200 kPa。如果燃油压力低于200 kPa，则再次起动发动机并怠速运行，使油压达到额定值后，断开点火开关，并用钳子夹住回油管，同时观察油压表压力，等待10min后，如表压力高于200 kPa，说明油压调节器失效，应予以更换。否则可检查燃油泵和燃油滤清器，在发动机停机后，检查燃油压力应能够保持在规定值至少5min，否则说明喷油器存在渗漏，将会导致发动机混合气过浓。
    注：燃油压力调节器损坏确实将会影响到燃油系统的压力，燃油系统的油压对混合气浓度有着直接的影响，因此，在排除电控汽油发动机加速无力故障时，有必要对发动机燃油系统压力进行检测。其实，本案例就是一个典型的燃油压力调节器损坏而导致发动机混合气较稀的故障，致使发动机急加速时无力，甚至有自动熄火现象。

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