继干式6速双离合变速器(代号为6DT25)之后,比亚迪又推出了湿式6速双离合变速器(代号为6DT35 ),并广泛应用于最新款比亚迪S6、S7、M6等车型上。“湿式”是指双离合器被安装在一个充满液压油的封闭油腔内,这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性,因此能够传递更大的转矩(6DT25变速器可匹配最大转矩为250 N·m的发动机,而6DT35变速器可匹配最大转矩为350 N·m的发动机)。在诊断该变速器故障时,常用到以下几项数据。
1 离合器实际压力和离合器滑磨点(图1)
离合器实际压力数值正常为300~2 800,当离合器处于分离状态时,离合器实际压力数值为300~500;当离合器处于接合状态时,离合器实际压力数值为800~2800。
若离合器实际压力数值高于2 800,踩下加速踏板,发动机转速快速上升,但车速提升缓慢,则说明离合器打滑,一般是由离合器摩擦片烧损导致的,需更换离合器。若离合器实际压力数值低于300,一般会出现行驶中发动机突然熄火或无动力输出的故障,此时应先检查变速器油油量是否充足,若充足,则更换电液控制模块。
离合器滑磨点数值正常为600~1 000,随着车辆的使用情况会变化。离合器滑磨点数值过小或过大会导致车辆起步及升挡挫车,此时可进行离合器自适应,若故障仍无法排除,则更换离合器。
2 促动器中位位置和促动器位置传感器(图2)
促动器中位即拨叉中位,促动器1为1/3挡拨叉,促动器2为2/4挡拨叉、促动器3为5挡拨叉、促动器4为6/R挡拨叉。促动器1中位位置数值正常为1 170~1 330,促动器2中位位置数值正常为1 160~1 320,促动器3中位位置数值正常为1 130~1 290,促动器4中位位置数值正常为1 120~1 280。若促动器中位位置不在正常范围,会出现换挡打齿、换挡异常及换挡不到位等故障。
每个促动器都有1个促动器位置传感器,用于检测促动器位置。促动器位置传感器数值正常为-11 mm~11 mm,一旦超出这个范围,系统就会报错。当某个促动器回不了中位时,促动器位置传感器数值在换挡时不会变化,造成跳挡或无法升挡等故障,如促动器2(2/4挡拨叉)回不了中位,促动器2位置传感器数值会一直为正值或负值,在应该换挡时,挡位可能直接从D1挡跳为D3挡,也可能一直在D1挡,无法升挡。
当促动器中位位置和促动器位置传感器数值异常时,先检查电液控制模块及变速器控制模块的导线连接器连接是否可靠,若无异常,则更换电液控制模块。