一、发动机
  （一）发动机总述
    1.2.5L发动机
    2.5L发动机参数（与前款车型发动机一样）如表1所示。

    与上一代皇冠的区别：
    制动优先系统操作条件变化，踏板踩下的顺序与操作条件无关，当制动主缸压力高于预定值时，系统动作。故障发生时，会有警告信息显示。加入了起步辅助控制。
    2.8AR-FTS发动机
    新开发的直列式四缸、2.0L、16气门DOHC发动机，并采用VVT-iW、ESTEC D-4ST、双涡管涡轮增压器和水冷式中间冷却器，如图1所示。发动机参数如表2所示。





    ·宽角度智能可变气门正时系统（VVT-iW）
    ·经济优越的高热效燃烧（ESTEC）
    ·带涡轮增压的高级版缸内直喷4冲程汽油发动机（D-4ST）
    8AR-FTS发动机基于AR系列发动机研发，然而，这不意味着AR系列的发动机的机体都是一样的。
保养周期，如表3所示。

发动机性能曲线如图2所示。

      全球首次汽缸盖集成了排气歧管和双涡管涡轮增压器。
    一汽丰田首次采用以下技术：
    ·D-4S高速燃烧涡轮增压系统
    ·进气侧采用WT-iW，采用了阿特金森循环
    ·双涡管涡轮增压器：可变控制废气旁通阀、电控旁通空气阀
    ·涡轮增压发动机专用机油
    ·汽缸体快速预热系统
    ·活塞喷油器控制系统
    ·可变燃油压力控制（低压）
    ·涡轮增压发动机窜气通风系统
    ·启停系统（仅8AR-FTS ）
    ·7位DTC
    发动机主体：
    ·采用树脂汽缸盖罩、铝合金汽缸盖、铝合金汽缸体、刺型缸套
    ·在汽缸盖里安装了2段水套
    ·汽缸盖和凸轮轴架是分开的
    ·采用水套隔垫
      ·采用偏置曲轴
      ·发动机平衡轴总成采用降噪的树脂齿轮
      ·在加强曲轴箱巾安装了发动机机油位置传感器
      气门机构：
    ·采用液压气门挺杆和滚子摇臂
      ·采用正时链条和链条张紧器
      ·采用填充了金属钠的排气门
    ·排气侧采用了WT-i控制器
    ·制动助力器用的真空泵由排气凸轮轴驱动
      润滑系统：
    ·采用可变排量机油泵（三阶）
    ·采用机油喷嘴
    ·采用双腔油底壳
      冷却系统：
    ·采用丰田纯正SLLC（超长效冷却液）
    ·放水阀安装在3号旁通水管和输水胶管
    进气和排气系统：
    ·采用水冷式中间冷却器
    ·使用双排气尾管
    燃油系统：
    ·采用单活塞式高压油泵（直喷）
    ·在燃油管中采用了内部阻尼器（歧管喷射）
    ·采用了单孔狭缝型高压喷油器（直喷）
    ·采用了12孔型低压喷油器（歧管喷射）
    点火系统：
    ·采用了铱金火花塞．
    ·采用了双螺线管串联式启动机
    ·采用了曲轴保持功能
    充电系统：
    ·采用了专用的蓄电池
    ·采用了充电控制
    排放控制系统：
    ·采用蒸发排放控制系统
    ·采用2个TWC（三元催化转化器）
    发动机控制系统：
    ·采用了机油保养管理功能
    ·采用了制动优先系统
    ·采用了驱动启动控制

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