2．测量继电器86、87号接脚是否有+12V电源输入，如没有可用两根导线直接连到蓄电池正极，查看此时压缩机、风扇是否工作，如还不工作说明85号一端了一没有搭铁输入或继电器损坏；如工作往下查。
    3.87号脚没电，可检查接脚至蓄电池的线路或保险片；如有电往下查。
    4.86号脚没电，除了要检查接脚至主继电器的线路外，还要检查主继电器的＋12V电源输入；如有往下查。
    5．检查85号接脚在发动机、空调都打开的情况下是否有ECU控制的搭铁信号输入，如有检查压缩机、风扇继电器，如没有（注：此搭铁信号用普通试灯测量不到，可用二极管试灯或数字万用表电压挡测量）检查继电器85号接脚至ECU70、50脚是否断路，如断路，修复，如正常，往下查。
    6．用替换法更换ECU试车。
    故障排除：通过以上的检查发现两个继电器的86号接脚没电，而这两个接脚是串在一起的，都是由主继电器提供电源。如果主继电器2号接脚没电源输出，发动机就无法工作，所以间题一定出在线路上。通过用万用表分段测量，最终问题被锁定在位于发动机舱空调滤清器外壳下的主插头上，拔下插头发现（如图3所示）有个端子躺在插头里，把端子扶正接上插头问题解决。

    故障总结：本案例有三点需要注意：
    1．通过观察空调打开后发动机是否提速，来判断故障是来自电源到空调控制模块，还是空调控制模块之后。
    2. CBR发动机车型的空调控制、线路走向和以往的车型不一样，在维修时要特别往意，以免查线路时进入误区。
      3.压缩机、风扇继电器95号端子用普通试灯无法检测到搭铁信号。
 

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