一辆行驶里程约2.6万km、装配的是汽油和CNG双燃料发动机的东南菱致V5  1.5L轿车。该车发动机缺缸，在使用天然气时发动机抖动。
    故障诊断：首先，确认故障现象。发动机着车后，转化成汽油模式时，发动机工作稳定；在使用天然气模式时，发动机明显抖动，从排气管出口可以感觉到明显的有节奏的冲击，根据经验判断，此车在使用天然气时存在缺缸故障。初步分析认为，故障是在天然气控制系统上，与燃油喷射部分没有关系，因为使用天然气时燃油喷射系统不参与工作，与点火系统没有关系，因为其与使用汽油时共用一套点火系统，如果是点火系统出现故障，则在使用汽油模式时也会有缺缸现象出现。
    根据以上分析，推断故障可能是由以下兰种原因引起：喷气嘴损坏、线路故障或气路故障，接下来进行逐步排除。
    在着车状态下，断开气轨后面通向各缸的气管（断开时间尽量短，避免可燃气体积累，引起爆炸），一在检查过程中发现，当断开1、2、3缸气管时，有气体喷出的声音，而断开4缸气管时，没有气体喷出的声音。说明4缸喷气管路或相关元件有故障。用示波器检测各缸气嘴驱动波形，如图所示。

    从波形上可以看出，该电磁阀采用类似单点喷射、双峰控制的波形，各缸的喷气脉宽基本一致，但4缸明显没有尖峰出现，这种波形一般意味着线圈存在匝间短路，造成电感变小，引起尖峰消失。通过以上检测，确认故障就在4缸喷气嘴的驱动线圈上。由于结构上的原因，不能单独更换喷气控制线圈，所以，更换整个线圈组件进行试验。
    更换整个线圈组件后，装复相关管路，启动着车试验，发动机在使用天然气时工作稳定，排气出口均匀且有节奏，不再有缺缸现象出现，故障现象排除。
      故障总结：
      （1）该车故障是由喷气轨上的4缸气嘴驱动线圈损坏引起，通过示波器波形可以清晰地看到正常工作的线圈与异常工作线圈之间的区别。
      （2）在排除该车故障过程中，充分利用双燃料发动机的工作原理，对故障现象进行分类，冉利用简单的检测与检查方法，很快锁定了故障。诊断故障必须思路清晰，才能达到快速准确的维修要求。
      （3）从示波器工作的检测原理上讲，纯电阻元件驱动波形，与电感类元件驱动波形的区别就是看是否有自感高压在电路切断瞬间产生，如果是电感元件，一定有自感高压出现，这是电路的基本规律，在本例中可用来确定故障原因。
      （4）该车因为线圈内部匝间短路，造成电感变小，此时的线圈相当于电阻，因为短路的存在，造成流过线圈的电流没有转变成有效的电磁吸力，无法使针阀打开，引起4缸气嘴不能喷出气体，从而出现本例中的故障现象。
    维修天然气发动机时要特别注意：维修过程中进行断气检查时，时间上要尽量短，避免可燃气体积累，造成爆炸。故障排除完毕后，对所有相关气路进行密封性能的仔细检杳，避免出现漏气故障，引起爆炸。