故障总结：①由于此车尚在保修期，车主一直不愿到外面的维修厂进行诊断或维修，故障现象出现后一直只是在4S店维修，维修了一年多，加速无力的故障现象多次出现，但4S店却多次更换发动机舱线束了事，只做表面的维修工作，侧面说明了某些4S店的诊断技术非常薄弱，或者厂家也知道问题根源，但没有技术通报给4S店，因为可能涉及出厂就存在的故障，导致“召回”可能。②某些系统对电压要求高，而我们用数字万用表量取电压会有一个延时，很多时候不能正确检测到电压的变化。本案例中，虽然用万用表测量启动时蓄电池电压正常，但如果和示波仪检测的电压相比，启动的时候电压应该会有低于9V的波动情况。况且，在某些工况下，整车用电量大（启动瞬间、空调磁吸通电瞬间、开启大灯瞬问、CVT变速器升挡调节瞬间……），而供电功率不足或者电压下降过多，就会报C120149（再比如启动瞬间，在ABS/ESP系统尚未完成检测系统情况下启动车辆，启动机用电过大瞬时拉低了系统电压，导致自检不能正确完成）。U150786故障码产生的情况类似，故障发生的频率达到了一定的次数，系统会判定ABS/ESP系统有问题，因而启用设定的策略，此时锁挡处理，导致加速无力，故障灯、防滑灯亮。③或者有同行会有疑问：为什么在4S店更换了发动机线束后故障现象能够消失一段时间呢？其实这个问题很好解释，由于这个故障是一个“积累”型故障，即是某个／某几个影响发动机性能的故障码在某个时段内（总数积累或者出现频率）达到了触发条件，就会请求点亮故障灯，并限制功率。具体可能的触发过程请看第②点的解释。④我们在诊断与维修过程中，一定要找到实际的故障原因并解决，表面维修不能真正解决问题，只会引起客人的不满。⑤此故障从车辆进厂到故障确诊（验证故障码产生的条件并提供解决方案），只用了30分钟左右，均为一步一步常规诊断，对我们来说很轻松，不知道为何在4S维修了1年多没有解决问题。
 

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