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东风风光580加速无力故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2019-02-23 09:35:06

    一辆行驶里程约2.2万km、配置SFG15T发动机及CVT变速器的东风风光580轿车。该车一年半时间多次加速无力,在4S店更换发动机线束3次,都是可以使用一段时间,之后问题又重新出现,来我厂之前刚刚换第三次线束10天左右。
    故障诊断:来厂后,启动车辆,目测仪表上的发动机故障灯并没点亮,于是用X431扫描整个系统,ESP系统与ABS系统有众多故障码,删除故障码后试车,无任何故障现象,但行驶一段距离后再次进入ABS系统,里面有两个故障码比较特殊(如图1所示),一个是U150786挡位信号异常,另外一个是C120149硬件自检故障。多次启动车辆试车,再次发现一个通信故障(如图2所示)U000700CAN总线欠电压,经实际路试,在启动车辆后不熄火状态下删除故障码试车,故障码不会再现。但是随后儿乎每次启动车辆后该故障码都会出现。由于该故障出现的规律性,我们很快就锁定了故障的范围:系统供电性能。于是用万用表量取打火时的蓄电池电压,有10V以上,再用专业的蓄电池检测仪检测蓄电池,结果显示蓄电池正常,但充电量不行,只有43%(实际上这个数据有点小问题,但是从实际应用上看,蓄电池是没有问题的),而怠速开大灯时充电电压只有13.14V(如图3所示)。我们额外并接一个搭电蓄电池(4AHCCA500)上去,经多次打火试验,U000700故障码不再出现,额外并接一个搭电蓄电池,启动后试车十多千米,各种工况都多次尝试,全车无任何故障码再现。至此,故障原因已经很清楚了:由于发电量过小和/或者蓄电池容量过小(此车为大型SUV 、装备的是45AH蓄电池,且蓄电池负极连接车身,正极连接启动机的电缆过细)导致故障现象出现。





      故障排除:由于此车尚在保修期,我们给出检测报告,车主回4S店更换蓄电池(4S店不愿更换发电机)后,经过20多天再回访,证实加速无力故障现象没有再现,用故障诊断仪检测整个电控系统,无任何故障码。且车主反映强调,该车更换了65AH蓄电池后加速提速性能明显改善了。

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关键词:风光580

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