分析出现这种故障现象的原因有以下几种情况：
    一是电路故障（液压电子换向阀不工作）。
    二是液压故障（无压力，液压系统损坏或发动机不驱动）。
    检查发动机转速为0（此车副发动机转速在遮阳板上方，一般情况下启动设备时抬头观察一下），重新启动发动机点火（3-4次，不好启动，一般一次就可以）进行作业，工作一段时间就发生此故障现象。
    发生该故障现象，驾驶员没有主动的描述此类现象，仅仅跟公司负责人描述副发动机不能工作了，请老板安排人员进行修理，否则就不能上班了，而修理厂修理师傅刚开始也没有详细了解。
    根据上述故障现象综合电路进行分析：一是制动造成了线路磨损，二是电器故障范围。根据上述笔者自己绘制的电路图进行分析，在发动机控制系统内进行线路排查。
    首先，拆开0＋号线，利用万用表对它进行短路测试（一端连接待测线端口，另一端搭铁），测得值正常线路电器均正常，重新连接好0＋号线（我们在修理过程中进行类似操作也是不太规范的，应该拆卸下来进行导通性和绝缘性相类似的诊断，规范操作，如果带电操作只能检测电压值，将两端拆卸下来进行导通性或绝缘性检测）。
    其次，断开卜线进行测试，发现短路（一端连接待测线端口，另一端搭铁），万用表显示电阻值为0.8Ω（同上面检测步骤一样，应该进行规范操作）。对主继电器进行测量发现处于常通状态（继电器受短路影响已损坏），故障短路点来自继电器。最后，再拆开卜号线继续测量，发现处于导通状态，判定故障点来自M线，拆开M线测试导线正常，故障范围进一步缩小，拆下熄火电磁阀测量发现短路，内部有异味。

    故障排除：根据故障原因分析，熄火电磁阀失效损坏，发动机停止工作，驾驶员没排除故障的情况下强行启动发动机导致主继电器和保险丝熔断，（可能发动机早就熄火了，驾驶员没注意到）。更换保险丝、主继电器和熄火电磁阀3个装置后故障排除。
    维修总结：副发动机不能启动故障原因有很多种，本文仅仅对启动电路无法供电进行了分析。没有进行仔细的检查，仅仅凭一些经验就进行维修排除故障，险些给车主带来更大的损失。结合以上故障给予更改设计建议，显示系统改置挡杆右侧，增加了智能化语音播报提示功能。让驾驶员更安全舒适，也可避免设备过度损坏。
 

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