交叉验证发动机控制单元 （EMS），再次试车故障依旧，按照维修引导计划，到此进入僵局。重新整理一下思路，最后确定应该从那些错误输入给发动机控制单元（EMS）的外部信号这个思路去找答案。根据维修电路图（见图3）可以判断能够影响发动机启停部件有：①离合器上位开关；②离合器上位开关；③空挡开关；④遥控控制单元；⑤电子驻车（EPB）控制单元；⑥离合器上位及下位开关的G82搭铁点。

    测量以上每个可疑电控部件与发动机控制单元（EMS）之间线路及交叉验证每个电控单元部件。经过测量，每个部件与发动机控制单元EMS之间线路电阻均小于1Ω，测量离合器上位开关1号针脚对地电阻小于1Ω，离合器下位开关1号针脚对地电阻小于1Ω。交叉验证离合器上位下位开关、空挡开关、遥控控制单元后故障依旧，当交叉验证电子驻车（EPB）控制单元后试车，故障排除，查询维修资料电子驻车（EPB）控制单元电路（如图5所示）及控制单元针脚定义（如图6所示）。

 

    根据电子驻车（EPB）控制单元电路（见图5）可知其10号针脚、22号针脚、25号针脚、32号针脚与发动机控制单元（EMS）相连，结合电子驻车（EPB）控制单元针脚含义（见图6），其中测量电子驻车控制单元（EPB）插接口R26的10号针脚与车身搭铁在挂入空挡时电压为0.01 V（如图7所示），标准电压为11-14V、R26的25号针脚与车身搭铁之间在踩下离合器踏板状态下电阻为无穷大（如图8所示），标准电阻小于1Ω。更换新的电子驻车控制单元（EPB）后，再次测量R26的10号针脚与车身搭铁在挂入空挡时电压为11.47V，符合标准（如图9所示），R26的25号针脚与车身搭铁之间在踩下离合器踏板状态下电阻为0.9Ω（如图10所示）。