一台 40kW 发电机组配有南昌柴油机厂生产的 X6105BD 柴油机，出现机油压力低，并伴有异响的故障。通过询问用户和多次试机，发现该机初次起动后（低速时）油底壳内持续不断地发出类似口哨的声音，声音随转速升高而变大，工作一段时间后（油温达 40℃左右）声音消失。关机后立即起动，声音不再出现，只有等第 2 天起动，声音才会出现。并且机油压力极低，大约 0.08MPa，油压随温度的升高能降低到 0.05MPa，而随机资料规定的低速（700r/min）油压为 0.08~0.15MPa，额定转速（1500r/min）油压为 0.3~0.4MPa。

故障分析与排除

结合以往修理汽车的经验，初步确定为润滑油路出现了故障，导致油压降低，并产生异响。

通过查找资料，得知 X6105BD柴油机的润滑方式是复合式，即飞溅润滑与压力润滑相结合。润滑油的路径为：粗滤网→机油泵→限压阀主油道→机油冷却器→机油粗滤器，然后经机体主油道去润滑各部位。油路内设有限压阀、旁通阀和调压阀。限压阀并联在机油泵后面的油路中，作用是当主油道内的机油压力高于最大规定值时，此阀打开，让一部分机油回到油底壳，以防油路中机油压力过高，损坏机油泵，冲坏密封垫等，造成润滑系统零件损坏或漏机油。旁通阀，又叫安全阀，其作用是当润滑油太脏时，让机油不经粗滤器过滤直接压向主油道，从而保证了润滑油路的畅通。调压阀是用于调节机油压力的，一般顺时针调节机油压力升高，逆时针调节降低。

初步检查，机油油质较好，无油水混合现象，油量在机油尺刻度范围内。经过分析，决定先从常规方法入手，调整机油压力，看看故障有何变化。起动机组，调至中速（1000 r/min），松开机油粗滤器总成上的油压调整螺母，用一字起子向内旋转油压调整螺钉，油压无任何变化。

因为油压低的原因较多，如①机油进油管、出油管破裂或冲垫；②机油滤芯阻塞；③限压阀故障；④机体主油道有沙眼；⑤机油冷却器阻塞、破裂；⑥机油泵齿轮磨损等。按照由简到繁，由内到外的顺序，采取分段检查，逐步排除故障的方法，首先拧下机油压力调整螺钉，取出调压弹簧和钢珠，起动机组，低速运转（700r/min），发现只有少量机油从机油压力调整螺钉孔处流出，说明机油泵压送的机油少，或其压送的机油没有全部进入机体主油道内。从而排除了机油粗滤器后面有故障的可能性，把故障锁定在机油粗滤网到机油粗滤器之间，包括机油粗滤网、机油泵、限压阀、机油冷却器、机油滤清器。先后清洗和检查了粗滤网、机油冷却器、机油滤清器，没有发现故障点。将手伸入油底壳内，触摸检查机油泵、限压阀和连接油管无松动和破损现象，机油泵驱动齿轮齿隙手感正常。此时修理陷入绝境。

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