一辆陕西汽车集团生产的德龙X3000牵引车，整车型号为SX4250XC4Q2，配备潍柴WP13550E501发动机，驾驶员反映该车出现启动无反应的故障现象。
    故障诊断：根据驾驶员反映的现象，首先验证故障的存在，打开点火开关，发现EDC诊断指示灯闪一下就熄灭，此时EDC停机指示灯点亮。根据仪表盘的异常指示，可以判断EDC 17记录了发动机故障。首先连接潍柴智多星II、通过诊断仪读取故障码（如图1所示），诊断仪显示故障码编号为0241、故障码描述为启动机驱动无负载，故障码状态显示为当前故障。通过双击查看维修指南显示故障的常见原因为：启动继电器线束开路、启动继电器线束接错、启动继电器损坏（如图2所示），通过故障的指引可以看出，故障原因在启动继电器及其线路上。



    接下来查阅陕汽德龙X3000全车电路图（如图3所示），钥匙开关Q101置于启动挡时，电源24V的电流便通过机械式电源总开关S 100→②号位的5A保险丝→钥匙开关Q101的1＃接线柱→钥匙开关Q101的8#接线柱→车身控制器BCM的A08端子。启动信号输入BCM，通过数据通信，发动机ECU的X2/24输出24V工作电压，给启动继电器的线圈供电，再通过64021 0.75mm2的导线回到发动机ECU的X1/22构成回路，此时线圈通电产生磁场，触点吸合，接通启动机主电路，启动机带动发动机运转。

    通过对电路的分析，接下来就是断开车身控制器BCM，将点火开关置于ST挡，测量车身控制器BCM的A08端子电压为24V，由此判断启动信号输入给车身控制器BCM。然后重新连接车身控制器BCM，再拔下启动继电器插接器，闭合点火开关，测量插接器2个端子的电压值分别为24V的工作电压和3.5V自检电压，由此判断控制启动继电器的发动机ECU正常，而且启动继电器与发动机ECU之间的线路连接正常，剩下的问题就是测量启动继电器本身。用万用表测量启动继电器线圈，阻值为∞，异常。
    故障排除：根据测量数据判断故障点为启动继电器故障，线圈断路或者线圈内部与接线柱的连接脱焊。更换新的启动继电器，测量线圈阻值为14.8Ω，正常，继电器线圈通电测试，触点阻值0.1Ω，正常。更换性能完好的启动继电器，再次启动车辆，发动机正常运转。至此故障排除。

    故障总结：启动机不工作的原因可能是启动机自身的机械故障造成的，为什么没有对启动机进行换件来排除启动机故障呢？原因就是通过仪表盘的EDC诊断指示灯的闪烁和EDC停机指示灯的常亮来判断是发动机ECU控制系统线路问题。从电路图上可以看出，启动继电器的触点电路是从蓄电池到继电器触点，再给启动机供电，发动机ECU并没有在其线路上参与。所以整个故障排除的重点在电控系统，从启动信号输入、发动机ECU指令的输出以及ECU控制启动继电器的线圈电路上入手，最终通过部件的测量找到故障点。电路图的识读和故障现象的辨认，也要通过深刻的剖析才能使故障诊断少走弯路。