随着冬季的到来，有多台车发动机出现过冬季早晨难起动的故障，而且其共同特点是白天行驶正常，停驶一夜后早晨需连续起动8,9次才能发动着机，有的发动机根本就起动不着，但是发动机一旦起动着机后，熄火后再起动，又非常好起动。通过对这类车的故障原因分析，笔者发现虽然故障现象类似，但故障原因却各不相同，现就导致产生这类故障的原因作简单分析。

1发动机自身原因

    (1)气缸密封性不良。柴油机与汽油机的区别之一就是点火方式为压燃式，因此要求气缸应有较高的密封性能。假如气缸压力达不到技术标准要求，活塞压缩终了气缸内的温度达不到400 ℃（最低不能低于350 ℃），柴油就不能自然，发动机当然就不能起动着机了。因早晨气温低，多发动几次后发动机温度略微上升；同时因多次起动，使得机油甩上气缸壁，增加了活塞环的密封性，气缸压力略有增加，于是发动机能勉强起动着机。但如果气缸压力太低，则发动机会就会始终无法起动着机。

    (2)发动机内积炭过多。发动机积炭产生的最主要原因有3个：一是油品；二是长时间低速或怠速运转；三是长时间在温度过低的情况下运转。如果发动机内部积炭过多，冷机起动时喷油器喷出的柴油会被积炭大量吸收，就会导致起动时混合气过稀，多起动几次喷油器喷的油多了才能起动着机；同时，燃烧室内积炭过多会改变燃烧室原有的形状，不利于形成易于燃烧的混合气涡流，使冷机起动困难。

    发动机运动阻力过大。假如发动机使用品质低劣的机油，冷机时机油砧度过大，甚至凝固，使发动机起动时阻力增大，以致达不到发动机起动所需的最低转速（一般在100 r/min以上）。只有多起动几次发动机后，机油被搅动起来，运动阻力减少了一些，发动机才能起动着机。

2供油系统故障

    (1)输油泵至油箱间有细小孔漏气。由于这一段内为负压，导致空气进入输油管却无漏油痕迹，因为孔细小，在正常行车时进入的一点空气能通过喷油器排出，所以发动机熄火后立即起动并无影响，但当车辆放置一夜后，进入的空气达到一定量后就影响到了发动机的正常起动，只有多起动几次把空气排出后，发动机才能正常起动。

    (2)输油泵止回阀轻微关闭不严。当输油泵停止工作后，柴油缓慢流回油箱，停车时间不长时，流回的柴油不多，并不影响车的起动，但当停车时间过长，例如一夜后，喷油泵内的柴油流失过多，就会影响到柴油车的启动。

    (3)喷油器上积炭、胶质过多。喷油器是柴油发动机供油系三大精密偶件之一，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的起动性能，由于柴油质量参差不齐，再加上柴油中含有胶质，时间长了喷油器上就会积炭及结胶。

3起动系统故障

    当起动系统有故障时，会导致发动机起动时转速达不到要求，发动机很难立即起动着机，但一旦发动机起动着机后，气缸内的温度有所升高，因此再起动就容易着机了。导致起动系统故障的主要原因有以下几个方面。

    (1)蓄电池电量不足。因为冬季气温低，电解液的密度会下降，蓄电池的端电压降低，电容量减少，使起动机带动曲轴时达不到发动机起动所需要的最低转速。

    (2)起动机故障。起动机转子铜套松旷，电刷磨损过度，定子、转子有搭铁现象等原因都会造成起动机无力。

    (3)蓄电池与起动机之间连接线，或者搭铁线接触不良，例如蓄电池电极桩头有污物腐蚀、蓄电池桩头紧固螺丝松动等原因造成起动机无力。

    柴油发动机冬季早晨起动困难原因是多方面的，建议要考虑以上所述的各个因素，有时可能是几个因素引起的，因此一定要具体情况具体分析，不能生搬硬套。