一辆装配了电控柴油高压共轨发动机美亚越野车，在行驶过程中经常出现水温高现象。对风扇、水箱进行了检查，仍未能排除故障。后怀疑气缸垫冲破，更换气缸垫后，仍没有解决问题。

该车还有烧机油的现象，为了彻底地解决问题，征得车主同意，决定对发动机进行总成大修。按照大修要求，更换了四配套、连杆轴承、主轴承，清洗了油道和水道。装复后起动，发动机却无法起动，这就奇怪了，修理之前很容易起动，修理后怎么不能起动了呢？

首先检查油路，发现低压油路有空气，排除空气后，仍不能起动。后又检查高压油路，发现高压有点低。对高压油泵进行了校验，在校验的过程中，发现高压油泵有点脏，进行了清洗，然后进行校验，装复后仍然发动不着车。

难道是电控系统出现了问题？由于该厂很少修电控柴油车，所以也没有专门的仪器进行检修，电器故障又不能盲目修理，最后只有求救于维修站。维修站人员带来专用解码仪对该车进行了故障码读取，出现了故障代码 0325：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号不一致。难道是前面的正时皮带装错了？检查前面正时安装情况，没有发现异常。既然皮带安装正确，那为什么会造成 2 个信号不一致呢？我们感觉很纳闷，难道是飞轮的安装不正确？按照常规，飞轮一般只有一种安装位置，错了装不上啊。但除了飞轮安装错误，没有地方可以导致这种故障的出现。没有办法的情况下，我们将发动机吊下，检查飞轮的安装情况。拆了飞轮，我们惊讶地发现飞轮没有定位销，也不是不等距螺孔，怎么安装都能装上。经过仔细观察，在飞轮上有一个英文字母“T”，应该为“TOP”的缩写，意思应该为朝上标志，我们找到一缸上止点，然后将飞轮标志朝上安装。装复试车，故障现象消失。

本案例因人为因素而起，中间外加工花费 400 多元，耗时半个多月。通过这个故障我们应该吸取教训，在修理过程中一定要仔细观察，有装配要求的零件一定要观察标记，没有标记的要重新做记号，以免引起装配错误。对于电控系统的故障，一定要用专门的仪器进行检查，找出故障点，有的放矢的进行修理，切莫盲目动手，造成人力物力浪费。