由以上分析可以看出，引起起动线圈烧毁和起动机离合器损坏的根本原因，是起动继电器和点火开关钥匙的工作性能及可靠性不能满足起动系统的使用要求。

3． 技术改进措施

找到故障产生的根本原因后，我们与发动机及起动机生产厂家的技术人员一起分析讨论后，制定并实施了以下技术改进措施：

①改进点火

开关钥匙质量，确保发动机点火后钥匙能及时回位，断开点火开关。

②取消整车线路中的起动继电器，由起动机生产厂在起动机上加装整体式IMS电磁开关。该电磁开关在国外同型号产品上已经广泛应用，具有质量轻、成本低、可靠性高等特点，能保证起动系统的使用要求，且抗振动、防雨淋，能适应各种复杂的工作环境，其寿命可达10万次以上。

③充分利用康明斯ISM发动机先进的电控功能，激活发动机电控单元（ECM）对起动系统的保护控制。在整车线路中增加起动保护继电器，当发动机起动后，电控单元通过起动保护继电器自动切断蓄电池对起动系统的供电，从而更有效地防止由于零部件质量或操作原因导致的发动机起动后起动系统不能及时断电而引起的起动机损坏。同时，在整车线路中增加了F400 熔断丝，以更好地保护起动线路。改进后的起动系统线路见图4。

IMS 电磁开关固定安装在起动机上，其功能与图3 中的起动继电器相同。需要特别说明的是，该 IMS 电磁开关同时受点火开关、空档开关和起动保护继电器的控制。

发动机起动时，换档杆置于空档，空档开关闭合。这时转动点火开关钥匙，点火开关闭合，起动保护继电器在电控单元的控制下闭合，IMS电磁开关闭合，进入起动过程。

发动机起动后，当电控单元检测到发动机转速达到规定值时，将自动切断起动保护继电器的控制电路，起动保护继电器触点断开，IMS 电磁开关随之断开，起动机完全断电。

可以看出，起动保护继电器可以保证在发动机起动后能及时自动断开起动机的供电，对起动机起到良好的保护作用。

需要指出的一点是，起动保护继电器还可确保在发动机正常运转过程中，即使误操作点火开关钥匙，也不会使起动机通电，因为电控单元在发动机正常运转时输出的高阻抗会确保起动保护继电器处于断开状态，从而避免起动机的异常损坏。

以上技术改进措施实施近一年后，售后服务系统的统计数据表明，起动系统的故障率与以前相比有较大幅度的下降，说明上述改进措施是行之有效的。

上一页  [1] [2]