(2)如果140线有电，电脑还是不工作，拔开给ECU主供电的2端子插头，用万用表量取两端子电压，如果有24V电压则为正常，电脑插接件1(图2)上102、103、108、109应有24V电压，如果没有24V电压，则说明整车给ECU的主电源供电不正常，要检查相应的线路，或直接从蓄电池取电。很多车辆电脑不上电的故障，有时就是保险丝或插头接触不良造成的，从新拔插后，发动机就能启动正常了。

如ECU上电正常，发动机还是不能启动，可能是各传感器或执行器工作不正常，可读取故障码，针对具体故障进行排除，如故障灯正常，无故障码，则需要对油路等进行进一步检查。

2.对油路的检查

博世共轨发动机油路分低压油路(油箱→粗滤器→精滤器→回油)和高压油路(高压油泵→共轨管→高压油管→喷油器)都需要保证密闭，任何环节出现问题(如进入空气、泄漏、堵塞)，规压都不能正常建立，而如果规压达不到20MPa左右，ECU将不会发出喷油指令，喷油器不喷油，发动机也就不能启动。

(1)低压油路检查

首先检查油箱油位是否过低，手压泵工作是否正常以及低压油路是否有空气，并排空低压油路(有时泄漏不明显，需仔细检查)。排空空气的方法是松开手油泵座处的放气螺栓，用手压手油泵泵油，直到放气螺栓处持续出油为止，紧上放气螺栓。

(2)高压油路检查

如果低压油路已排净空气，发动机还是不能启动，需检查高压油路。首先检查各管路接头是否渗漏，排空气，松开某一缸高压油管用启动机带动柴油机运转直到高压油管持续出油为止。如果高低压油路没有空气，发动机还是不能启动，就要检查启动时实际轨压的建立情况，松开高压泵高压出油管并启动，看该油管出油情况。如出油多而且喷射距离较远，则证明高压泵及以前的油路供油正常，故障可能在喷油器；如果没有油流出或流出的油过少，可拔掉燃油计量阀插头再试，如油量变多则可能是燃油计量阀及线路有问题，如果还是没油或油过少，则可能是高压泵的供油能力较差或前面的油路有堵塞，需要相应的检查：首先松开高压泵的进油管，再泵手油泵，如果从高压泵进油管处有油流出，则证明从油箱到高压泵的油路没有问题，故障在高压泵；如果不能流出油或很少，则证明从油箱到高压泵的油路存在堵塞问题，应检查两滤清器、或油箱内滤网或油管是否堵塞。

3.对相位的检查

首先读取故障码来检查，看有没有报凸轮轴、曲轴方面的故障码。结合故障码检查曲轴、凸轮轴传感器线路；检测传感器电阻(静态电阻860Ω左右)，必要时还可以将曲轴和凸轮轴传感器调换过来试验，确定是哪个传感器出现故障而造成的不能启动或不易启动，如果传感器和线路都没有为题，则应检查齿轮室、凸轮轴信号盘、皮带轮等是否存在错位、移位、松旷的情况。

4.其他检查

通过故障码，看有没有影响发动机保护的故障码(如水温、进气温度、机油温度过高)等。

如果经过以上检查还是没有发现问题，就需要请服务站的专业人士来维修了。总之，电控发动机看似神秘，其实只要掌握其工作原理及各部件的作用、好坏判定方法，思路正确，检查仔细，就能很快地找到故障点，恢复车辆运行。

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