三、利用加机油口处判断柴油机故障

    由于柴油机的加机油口直接通曲轴箱的内部，所以它是判断柴油机故障的又一个部位，而且具有某些独到之处。①加机油口冒黑烟。在柴油机运转时，如果从加机油口冒出蓝烟或者黑色烟雾，并且听到敲缸声，说明汽缸、活塞及活塞环已经磨损，三者间的配合间隙增大，于是燃烧室内的高温、高压气体下窜进入曲轴箱，并且从加机油口冒出来；②加机油口冒白烟。对于柴油机加机油口冒白烟的故障现象，要善于甄别，不能简单地归结为“烧水”，燃油中含水只是冒白烟的原因之一。在冬季，从燃烧室泄漏到曲轴箱的部分气体，由于其温度与环境温度相差较大，从加机油口冒出后，呈现白色的雾状，待柴油机的温度升高以后，这种白色的烟雾可能会消失。另外，在柴油机启动后不久，如果从加机油口有节奏地冒出白色烟雾，这是“烧耳”的前兆。在“烧瓦”前夕，由于滑动轴承局部干摩擦，使轴承部位的温度急剧升高，促使周围的机油蒸发成白色雾状微粒，排出曲轴箱外。此时应当立即停机检查，不可凑合使用，以免导致“抱轴”事故。③加机油口往外喷机油。在柴油机运转时，如果从加机油口往外喷机油，不仅说明汽缸、活塞严重磨损，而且活塞环可能已经折断、卡死，或者形成了“拉缸”。燃烧室内的高温高压燃气产生了严重的“下排气”现象，迫使机油从加机油口处向外喷出，凡是出现这种情况，柴油机的功率会明显下降，耗油量急剧增加，应当立即进行修理。④从加机油口处听到异常响声。如果在加机油口听到一种短促的“当当”声响，并且具有以下特征：一是在柴油机由怠速突然加速时，响声更加明显和突出；二是转速越高，响声越大；三是单缸断油时，响声减弱或者消失，则可以判断是连杆轴承发出异常响声。此时应当检查连杆轴承的间隙是否过大，连杆螺栓是否松动。需要说明的是，上述通过加机油口判断故障的方法，主要针对没有安装曲轴箱强制通风装置的柴油机。如果柴油机设置了曲轴强制通风装置，拆开相关的管道，也可以观察到曲轴箱是否窜气。

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